Функција рибље плоче: јачина везе и спецификације за инсталацију
Које принципе треба следити при избору материјала за рибље плоче?
Материјал рибље плоче мора одговарати материјалу шине; на пример, У75В шине треба да буду упарене са одговарајућим плочама од ниске-легуре високе-чврстоће да би се обезбедиле конзистентне механичке особине. Материјал мора имати високу затезну чврстоћу и жилавост, са затезном чврстоћом не мањом од 880 МПа и стопом издужења већом или једнаком 10% да би се избегао крхки лом. Требало би да има добре перформансе заваривања; ако је потребно-заваривање на лицу места, слабљење чврстоће завареног споја не сме да пређе 10% да би се обезбедила поузданост везе. Отпорност на корозију се не може занемарити; рибље плоче које се користе на отвореном морају да буду третиране{10}}премазима против рђе или направљени од челика за временске услове да би се продужио век трајања. Тврдоћа материјала треба да буде блиска оној шине (260-300ХБ) да би се избегла концентрација контактног напрезања узрокована превеликом разликом у тврдоћи и оштећењем шине.
Који су захтеви за међупростор при постављању рибљих плоча?
Зазор у спојевима рибљих плоча на конвенционалним линијама се генерално контролише на 2-3 мм, резервишући простор за термичко ширење и контракцију шине како би се избегло извијање или ломљење шине услед температурних промена. Пруге великих{5}}брзина имају веће захтеве за глаткоћом, тако да размак између зглобова треба да се смањи на 1-2 мм да би се смањио подрхтавање и удар када возови пролазе. У зимским окружењима са ниским температурама, шине се значајно скупљају, а размак између спојева се може на одговарајући начин повећати на 3-4 мм како би се спречило ломљење шина; током лета са високом температуром, размак се може одржавати на 2 мм. Контактна површина између рибље плоче и шине мора бити равна; ако је размак већи од 0,5 мм, треба додати танку челичну плочу ради подешавања како би се осигурало блиско пристајање. Зазор у зглобовима мора бити уједначен, са одступањем од највише 0,5 мм на левој и десној страни како би се избегла неуједначена сила која доводи до деформације рибље плоче.
Који су принципи распореда и захтеви за затезање вијака за рибље плоче?
Завртњи са рибљастим плочама су обично распоређени симетрично, са 4-6 вијака по рибљој плочи да би се обезбедила уједначена сила на споју шине. Размак вијака мора бити уједначен, обично 100-120 мм, да би се избегла локална концентрација напрезања узрокована превеликим размаком и утицала на јачину везе. Током затезања, пратите принцип дијагоналне симетрије и затегните равномерно у фазама: прво претходно{10}}затегните до 30% обртног момента, а затим постепено затегните до стандардне вредности да бисте избегли прекомерну силу на једној страни. Момент обртног момента завртњева за конвенционалне железнице је 80-120Н·м, за брзе пруге 100-150Н·м, а за велике вучне пруге потребно га је повећати на 150-200Н·м. Након затезања, проверите отворену дужину навоја завртња, која је обично 2-3 навоја да бисте обезбедили поуздано закључавање и олакшали накнадно растављање.
Који су уобичајени облици оштећења и методе лечења рибљих плоча?
Уобичајени облици оштећења рибљих плоча укључују пукотине, деформације, хабање и корозију, међу којима су пукотине најопасније и захтевају хитан третман. Ако се пронађе пукотина дужа од 5 мм, даља употреба је забрањена, а нова рибља плоча мора бити замењена; пре замене, линија мора бити одсечена како би се осигурала сигурност. Када деформација рибље плоче пређе 2 мм, то ће утицати на уклапање са шином; неопходан је корекцијски третман, а одступање равности након корекције не сме бити веће од 0,3 мм; ако је деформација превише јака да би се исправила, замените је директно. Када хабање контактне површине пређе 1 мм, избрусите је или додајте подлогу за подешавање како бисте осигурали да површина контакта није мања од 80%; замените га када је хабање јако. Када површина корозије пређе 50%, уклоните рђу и нанесите боју против -рђе или је замените директно да бисте спречили убрзану корозију која доводи до смањења чврстоће.
Који су посебни захтеви за дизајн рибљих плоча на тешким{0}}путевима?
Дебљина рибљих плоча за тешке-конопце за вучу је 2-3 мм дебља од оне за конвенционалне конопце, побољшавајући капацитет-носивости и перформансе против-деформације како би се прилагодиле осовинском оптерећењу изнад 25т. Подручје око рупе за вијке је задебљано да би се повећала локална чврстоћа и спречило стварање пукотина у рупи за вијке услед удара високе{8}}фреквенције. Материјал је легирани челик високе{13}}врсте са додатком хрома и никла, затезна чврстоћа је повећана на више од 1000 МПа, а отпорност на замор је боља. Контактна површина између рибље плоче и шине има зупчани дизајн како би се повећало трење, спречило релативно клизање и обезбедила стабилност везе. Површина је третирана термо спрејом алуминијумским премазом или дакромет премазом дебљине веће од или једнаке 150 μм да би се побољшала отпорност на корозију и прилагодила тешком радном окружењу тешких линија.