Чврстоћа материјала рибље плоче и поузданост споја
Који су стандарди за класификацију чврстоће материјала националних стандардних рибљих плоча?
Национални стандардни рибљи тањири су подељени на обичне и високе{0}}класе чврстоће према чврстоћи материјала. Уобичајени тип углавном користи 45# висококвалитетни-угљенични челик са затезном чврстоћом већом или једнаком 600МПа, што је погодно за основне потребе повезивања конвенционалних брзих железница. Риболовне плоче високе{6}}врсте прихватају нисколегирани -челик К345, чија затезна чврстоћа може да достигне више од 700МПа и чврстоћа течења није мања од 345МПа, што испуњава захтеве за оптерећење тешким-железницама. Стандард материјала такође има јасне прописе о издужењу: издужење обичних плочастих плоча је веће или једнако 16%, а издужење високе{14}}врсте чврстоће је веће или једнако 18%, чиме се обезбеђује да спој има довољан капацитет пластичне деформације. Истовремено, стандард захтева да ударна жилавост рибљих плоча буде већа или једнака 27Ј на собној температури, а ударна жилавост специјалних модела за алпске регионе и даље треба да буде већа или једнака 20Ј на -ниској температури од 40 степени да би се издржао ризик од кртог лома на ниским температурама. Поред тога, тврдоћу материјала треба контролисати у опсегу ХБ180-220 да би се уравнотежила снага и обрадивост.
Које су предности формуле од легираног челика високе{0}}е чврстоће страних стандардних рибљих плоча?
Стране стандардне плоче од легираног челика високе{0}}кости често додају микро-елементе као што су ванадијум и титанијум, који могу да рафинишу зрна и побољшају свеобухватна механичка својства челика. Његова затезна чврстоћа може бити више од 20% већа од оне код обичних модела националног стандарда. Однос границе попуштања и затезне чврстоће плоча од легираног челика са овом формулом је разумнији и није лако подвргнути се пластичној деформацији када се носе оптерећења, чиме се обезбеђује дуготрајна-непропусност споја. Формула легуре такође може побољшати отпорност челика на замор. Под високим{8}}наизменичним оптерећењима, век трајања замора може да достигне 1,5 пута већи од националних стандардних модела, прилагођавајући се честим радним условима{10}заустављања градског железничког транзита. Поред тога, материјал од легираног челика има бољу отпорност на корозију, а пасивациони филм формиран од легираних елемената може смањити рђу у спољашњим окружењима и продужити век трајања. Истовремено, има добре перформансе заваривања и може да постигне поуздан спој са различитим типовима шина, прилагођавајући се сложеним потребама-пограничних железница.
Како прецизност обраде рупа за вијке на плочи са рибом утиче на поузданост везе?
Толеранцију отвора отвора за вијке на плочици треба контролисати унутар ±0,1 мм. Ако је отвор превелик, размак између вијка и зида рупе ће премашити стандард, а спој је склон отпуштању када воз прође, смањујући стабилност везе. Одступање средишњег растојања положаја рупе треба да буде мање или једнако 0,2 мм. Прекомерно одступање ће проузроковати неуједначен напон на завртњима, а неки завртњи ће поднети вишак оптерећења, што ће вероватно изазвати ломове. Грешка окомитости рупа за вијке треба да буде мања или једнака 0,5 степени. Ако је положај рупе нагнут, додатни момент савијања ће се створити након уградње завртња, што ће убрзати оштећење замора завртња и рибље плоче под дуготрајним-оптерећењима. Храпавост зида рупе треба контролисати испод Ра3,2μм. Претерано велика храпавост ће формирати тачке концентрације напона, а пукотине се лако могу покренути из зида рупе, што утиче на укупну чврстоћу рибље плоче. Поред тога, рупе за вијке високе{13}}и прецизности могу да обезбеде пристајање између рибље плоче и шине, смање удар{14}}шине точкова на спој и побољшају глаткоћу вожње.
Зашто рибље плоче за тешке-тегалне линије морају да ојачају дизајн отпорности на замор?
Осовинско оптерећење воза тешких{0}}путева је велико, а зглоб ће поднети динамичка оптерећења неколико пута већа од конвенционалних брзих пруга. Ако је отпорност на замор рибље плоче недовољна, могу се појавити пукотине или чак ломови, што угрожава безбедност вожње. Јачање дизајна отпорности на замор може побољшати толеранцију цикличног оптерећења рибље плоче, омогућавајући јој да издржи не мање од 3 милиона наизменичних оптерећења, што је далеко више од 1,5 милиона пута стандарда конвенционалних линија за брзину. Дизајн против-замора ће оптимизовати структуру рибље плоче, као што је прављење лукних прелаза на ивицама са концентрацијом напона, смањење врха напона и одлагање покретања пукотине. Истовремено, на површини ће се користити сачмарење за формирање заосталог тлачног напрезања на површини рибље плоче, неутралишући део затезног напона и побољшавајући животни век замора. Поред тога, рибље плоче са дизајном против-замора могу да смање учесталост одржавања спојева, смање рад и трошкове одржавања тешких{10}}кона за вучу и обезбеде континуиран и стабилан рад конопа.
Који су посебни захтеви за избор рибљих плоча у одељцима скретница?
Рибарске плоче за секције скретнице морају да буду високе-врсте и одређеног типа еластичности, са затезном чврстоћом већом од или једнаком 750 МПа и издужењем већим или једнаким 18%, прилагођавајући се сложеним условима напрезања у области скретнице. Дужина скретнице треба да буде прилагођена према специјалном-обликованом делу шине скретнице како би се обезбедило уклапање са главом шине и струком шине и избегла концентрација напрезања. Због уског простора за уградњу, рибља плоча треба да усвоји лагани дизајн како би се смањила запремина на основу претпоставке да се обезбеди чврстоћа, олакшава конструкција и монтажа. Површина скретнице треба да буде посебно-отпорна на хабање да би се смањио губитак трења помоћу прекидача и продужио сервисни циклус. Поред тога, рибља плоча скретнице треба да има добре изолационе перформансе, прилагођавајући се електрификованом сигналном систему у делу скретнице и спречавајући сметње сигнала.