Адаптација и прилагођавање националних стандардних шина и страних стандардних шина
- Колико је велика разлика између мерама националних стандарда и страних стандардних шина?
Стандардни мерач националних стандардних шина је 1435 мм; Руски стандард је 1520 мм (ширине 85 мм), јапански стандард је 1067 мм (368 мм уска), а неке европске земље користе 1435 мм (у складу са националним стандардом) . Разлике у мерину морају се прилагодити транзицијским делом или посебним причвршћивима .
- Које су заједничке мере за адаптацију и прилагођавање мерача?
Широка стаза (1520 мм) на национални стандард (1435 мм): кроз прелаз од 50 м, уски 17 мм сваких 10 м, са подесивим причвршћивачима мерача (као што су меговетни багери); Уска нумера (1067 мм) у Национални стандард: Слично је постављена прелазни одељак, постепено се шири, како би се осигурало несметано прелазак воза .
- Какав је утицај прилагођавања профила на систем за причвршћивање?
Након подешавања, плоча за менометар (пораст дужине или смањење дужине) треба заменити како би се осигурао правилан смер притиска опруге; Положај Болт-а можда је потребно прецизно подесити и одступање положаја рупа је мање од или једнака 0 . 5 мм да неједнака сила на вијку . систем причвршћивања прелазног одељка треба да се провери свака два месеца да се спречи лабављење.
- Како открити ефекат прилагођавања након подешавања мерача?
Користите власник мернице да бисте мерили мерач у свакој тачки прелаза, а одступање је мање од или једнако 1 мм; Помоћу возила за инспекцију нумере за мерење глаткоће и одступања висине и смера су мање или једнаке 2 мм . након што је тестирано 100 возова, промена мерача је мања од или једнака 0 . 5 мм која се квалификује.
- Постоји ли разлика у прилагођавању манираних врста различитих линија линија (конвенционална железничка и брза железница)?
Дужина прелаза од стране конвенционалне железнице је 50м ~ 100м, а малена стопа промене мерача је мања или једнака 2 ‰; Захтеви велике брзине железнице су виши, прелазни одељак је већи од или једнак 200м, промена је мања или једнака прецизним учвршћивачима (као што је фино подешавање износа ± 3 мм) да не постоји гужва када воз не прође на велику брзину. .