1. Како железничке стандарде у Аустрији (Онорм) подржавају алпске и велике мреже?
Онорм Стандард Користите УИЦ 60 шина за брзе линије (Е . г ., Беч) са строгим годинама (± 0 . 2 мм / м) за 250 км / х (Е . Г {{10}, Бреннер Пасс) имају ојачани веб за аргументирану мрежу и зимске оптерећења. (Снег) . Аустријске шине имају корозију отпорност на алпску влажност и заштиту УВ-а за врхунске линије . ОНОРМ-а наглашава квалитет заваривања за ЦВР у тунеле, смањујући заједничко одржавање у затвореним просторима.
2. Које су материјалне разлике између шина које се користе у магнетној левитацији (Маглев) у складу са конвенционалним системима?
Маглев водича за водиче не-магнетни нехрђајући челик или алуминијум легуре како би се избегли уплитање магнетних поља . имају прецизну равну површину (толеранција ± 0 . 1 мм) за лежиште, за разлику од конвенционалних шина. (50-60 кг / м) за контакт точка . Маглев шине такође укључују бодове сензора за контролу положаја, функција непотребна у конвенционалним шинама.
3. Како железничке стандарде у Мјанмар (МС) се баве различитим теренама и ограниченом инфраструктуром?
Мјанмар стандарди (МС) укључују 30кг / м и 40 кг / м шине, лагане плочице за удаљене планинске линије и лаког превоза . садрже једноставан дизајн за ручну инсталацију у областима са ограниченим машинама за иантон-мандалаи, док северне шине (Кацхин) приоритете приоритетној висини, док се северни шине (Кацхин) приоритети издржљивости. Средњи карбонски челик који опраштају мањих грешака уградње уобичајених у неразвијеним регионима .
4. Какву улогу железничке зглобове играју у генерацији буке и како се то обрачунавају стандарди?
Закључни зглобови стварају шум у ударцима као точкови који пролазе кроз празнине, генеришући 85-90 дб за заварене спојеве . Уиц стандарде заварене спојеве за смањење буке у теретним линијама, док арема омогућава вилизоване зглобове у теретним линијама. ДБ . Заједнички размак је такође важан: Брзе линије шине у 1км + одељке, док су теретни водови простор спојеви на 12-25, балансирајући буку и одржавање:.
5. Како железничке стандарде у Данској (ДС) баве се приобалним и острвским мрежама?
Дански стандарди (ДС) Користите 50кг / м и 60 кг / м шине са топлом поцинчавањем да се одупрете соли у приморским областима (Е . Г., копенхаген-малмо мост (зеаланд) и побољшане заваривање за ЦВР, смањујући спојеве на мариковима за ЦВР-а, смањујући спојеве у морском окружењу . Превоз између острва и укључује одводне канале како би се спречило удружени удварање . Дански стандарди такође мандат високу видљивост за шине у магловитим условима уобичајеним у балтичком морском региону .