1. Како прати закривљеност утјецај на жаљебу за УИЦ 60?
Крижа закриваност стазе (нпр., ЕГ, полумјер 300м) Повећава уиц 60 железничка хабања - унутрашње шине суочавају се са трењем прирубнице, спољне шине се суочавају са центрифугалном силом. Унутрашњи углови железничке железнике Носе 2к брже од равних одељка. Спољне стране шине и бочне стране такође носе више. Закривљени одељци треба брушење сваких 6 месеци; Равни одељци сваких 12 месеци. Закривљеност затраг је главни фактор у стопи на жаљери.
2 Која је максимална брзина млеч за трамвацију могу подржати?
Гроовед трамвајске шине (УИЦ 33) могу да подрже максималне брзине од 50км / х, погодним за улицу - трчање трамваја. Брже брзине (преко 50км / х) Повећајте вибрације и носите на мљевеном профилу. Трамвајски системи приоритете безбедности у урбаним срединама, тако да је довољно 50км / х довољно. Гроовед Дизајн недостаје крутост за веће брзине. Ова ограничења брзине одговара трамвајским оперативним потребама.
3. Како типа за заштиту шина утиче на фреквенцију одржавања за ГБ 75кг / м?
Пролећни причвршћивач (Пандрол) за ГБ 75кг / М треба одржавање сваких 12 месеци (провере обртног момента). За причвршћивање причвршћивања (ВосслоХ) треба проверити сваких 6 месеци, јер се вијци брже отпустите. Причвршћивачи причвршћења са нижим одржавањем; Потребно је више пажње. Жали - вући линије више воле клипове за смањење одржавања. Учвршћивач учвршћује директно утиче на то колико често се шине потребне у зависности од остатака.
4. Шта узрокује разлике термичке експанзије пруге између дана и ноћи?
Дневна сунчева светлост греја шине, изазивајући ширење; Ноћни хлађење узрокује контракцију. Температурне љуљачке (нпр. ДАН 20 степени на 5 степени ноћи) Створите ширење / смањење 1-2 мм на 10М шине. ЦВР то рукује неутралном температуром; Способне шине користе празнине. Веће температуре љуљачи значе више разлике ширења. Овај дневни циклус је нормалан део железничког понашања.
5. Која је разлика између железничке главе главе за тешку - вс. Високо - брзине брзине?
Тешко - ВЕЛИЦА (АРЕМА 132РЕ: 145мм висина главе) су виши за руковање 35Т-ом осовинским оптерећењима - Додатна висина додаје вебу чврстоћу. Високо - Брзинске шине (ЦРТС 300Н: 140мм) мало су краћи за лакшу тежину, смањујући ваздушни отпор. Виши тешки - вући главе дистрибуирају вертикални стрес бољим; Краће високе - брзине брзине приоритет ригидности за брзину. Обе снаге и висине равнотеже и сврха - тешка - вући за терет, висок - брзина глаткоће. Ова разлика осигурава да свака железница наступи у свом намераном случају.