Зашто је важно одабрати праву величину кранске шине?
Димензионисање кранске шине је веома критичан инжењерски процес који одређује тачан профил шине, ширину главе и разред материјала који је потребан да би се безбедно издржала динамичка оптерећења тешке опреме за дизање. Неправилно димензионисање доводи до катастрофалног хабања точкова, деформације колосека и замора конструкције.
Профили Цоммон Цране Раил за различите величине:
- За мала оптерећења (испод 150 кН/точак):Често су довољни стандардни лаки шини (нпр. 22 кг/м, 30 кг/м) или АСЦЕ профили.
- За средња оптерећења (150 кН - 300 кН/точак):Европска серија ДИН 536 (А65, А75) или кинеска серија КУ (КУ70, КУ80) су стандардни избори, са широком, равном базом за стабилну монтажу.
- За тешка до ултра-тешка оптерећења (300 кН - 600+ кН/точак):Масивни профили попут ДИН А100, А120, А150 или КУ100 иКУ120су обавезни. Они имају изузетно дебеле мреже и широке базе за дистрибуцију екстремних локализованих притисака преко носача писте.
| РАИЛ ТИПЕ | A (мм) А |
B (мм) Б |
C (мм)Ц |
Тежина (Кг/м) |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА А 120 | 120 | 105 | 220 | 100 |
| РАИЛ ГЦР 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 |
| РАИЛ А150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МРС 51 – ЦР 104 – 104 Иб АСЦЕ | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 |
| ШИРНИЦА МРС 52 – ЦР 105 – 105 Иб АСЦЕ | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МРС 67 – ЦР 135 – 135 Иб АСЦЕ | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 |
| РАИЛ ЦР 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 |
| РАИЛ МРС 73 – АС 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МР 77 – 5 А | 100 | 100 | 200 | 77 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МРС 85 – ЦР 171 – 171 Иб АСЦЕ | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 |
| РАИЛ МРС 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МРС 87 А – ПРИ 85 Р | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКА МРС 87 Б – ЦР 175 – 175 Иб АСЦЕ | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| РАИЛ ЦР 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 |
| РАИЛ МРС 125 | 120 | 180 | 180 | 125 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА МР 151 – ПР 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 |
| РАИЛ МРС 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 |
| РАИЛ КП 70 – ГОСТ: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА КП 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 |
| РАИЛ КП 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА КП 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 |
| ЖЕЛЕЗНИЦА КП 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 |
| РАИЛ ИСЦР 80 – ИС:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКИ ИСЦР 100 | 100 | 150 | 150 | 89 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКИ ИСЦР 120 | 120 | 170 | 170 | 118 |
| ЖЕЛЕЗНИЧКИ ИСЦР 140 | 140 | 170 | 170 | 147 |
| РАИЛ КУ 70 – ИБ/Т5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 |
| РАИЛ КУ 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 |
| РАИЛ КУ 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 |
| РАИЛ КУ 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 |
| РАИЛ СП 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 |
Кликните да бисте преузели пдф
Основни принцип димензионисања кранске шине: максимално оптерећење точкова
Уобичајена заблуда када се димензионира кранска шина ослања се искључиво на укупни капацитет дизања (тонажа) дизалице. У грађевинарству, величину шине диктира максимално оптерећење точка (често се мери у килоњутонима, кН). Ово је апсолутна максимална сила надоле коју врши један точак дизалице када је кран потпуно оптерећен и колица су постављена на крајњем крају моста, најближе греди писте. Прецизно израчунавање и статичког оптерећења точка и динамичког фактора удара је основни први корак у одабиру исправног профила шине.
Израчунавање потребне ширине главе шине
Физичка ширина главе шине је најважнија димензија при димензионисању шине. Циљ је осигурати да контактни напон (Херциан притисак) између закривљеног газећег слоја кранског точка и равне или благо крунисане главе шине остане безбедно испод границе попуштања челика.
- Ако је глава шине преуска,концентрисани притисак ће изазвати пластичну деформацију (печурке) главе шине и озбиљно урезати прирубницу точка.
- Ако је глава шине преширока,повећава носивост конструкције, троши капитал и компликује систем причвршћивања без пружања било какве механичке предности.
- Инжењерско правило палца:Ширина главе шине генерално треба да буде 10 мм до 20 мм ужа од равне ширине газећег слоја кранског точка како би се омогућило бочно померање и спречило везивање прирубница точка за бочне стране шине.
ГНЕЕ РАИЛсу примарни произвођач и добављач комплетних решења за систем шина. Дубоко разумемо механички однос између кранских точкова, профила шина и причврсних структура. Од помоћи вам да верификујете оптималну ширину главе шине до производње тачног-профила за тешке услове са прецизношћу-сечених прилагођених дужина и снабдевања 100% компатибилних, микро-подесивих компоненти за причвршћивање, ми испоручујемо интегрисано, укључите-и-решење.
Кликните овдеза ваше комплетно решење за систем кран шина