Неправилан попречни пресек{0}}Дизајн стезних плоча шина и оптимизација перформанси бочног ограничења шине
Које су основне конструкцијске форме и предности специјалног -попречног пресека{1}} потисних плоча?
Форме дизајна језгра специјалног -попречног пресека- потисних плоча укључујуЛ{0}}попречни-пресек,-попречни-пресек у облику лука и прирубнички-ојачани попречни пресек{5}, од којих су сви оптимизовани за перформансе бочног ограничења. Вертикална ивица потисне плоче у облику слова Л-попречног пресека- пристаје на страну шине, а хоризонтална ивица притиска на горњу површину шине. Контактна површина је 30%-40% већа од оне правоугаоног попречног-пресека, што може да обезбеди и вертикални притисак и бочну силу ограничења, а обртни момент ограничења је повећан за 25%. Унутрашња страна потисне плоче у облику лука-попречног-облика поклапа се са контуром лука на страни шине, а површина контакта може да достигне више од 90%, избегавајући концентрацију напона у локалним областима, што је погодно за стране стандардне шине са лучним- странама шине. Прирубнички-ојачани попречни пресек-додаје прирубнице на основу попречног пресека у облику слова Л-, са ширином прирубнице од 10-15 мм и дебљином од 8-10 мм, што може побољшати чврстоћу плоче од савијања, спречити савијање под притиском и спречити савијање. чврстоћа је 40% већа од оне код обичних потисних плоча у облику слова Л{25}}. Заједничка предност потисних плоча специјалног-обликованог попречног пресека је побољшање капацитета бочног ограничења, смањење бочног померања шине под оптерећењем воза и посебно је погодна за кривине малог радијуса и линије за тешке релације.
Које су разлике у перформансама бочних ограничења између притисних плоча специјалног-у облику попречног пресека-притисних плоча правоугаоног попречног пресека-?
Разлике у перформансама бочних ограничења између притисних плоча специјалног -уобличеног-попречног пресека и притисних плоча правоугаоног попречног-пресека се углавном огледају у три аспекта:ограничење обртног момента, контактног напона и отпорности на деформацију. Ограничени обртни момент специјалних потисних плоча-попречног-обликованог пресека може да достигне 1500-2000Н·м, што је 1,5-2 пута више од притисних плоча правоугаоног попречног-пресека, и може ефикасно да се одупре бочном потиску који се генерише кроз кривине; Ограничени обртни момент притисних плоча правоугаоног попречног пресека-је само 800-1200Н·м, а бочни померај шине је склон да премаши стандард у тешким-путевима. Контактни напон између притисних плоча специјалног -попречног- пресека{17}} плоча и шина је равномерно распоређен, са вршним напоном ≤150МПа, док је контактни напон притисних плоча правоугаоног попречног-пресека концентрисан на угловима, са вршним напоном до 250МПа који ће вероватно изазвати хабање бочне плоче под притиском. дугорочна-акција. Што се тиче отпорности на деформацију, максимална деформација притисних плоча специјалног -у облику попречног- пресека је ≤0,2 мм, док притисак плоча правоугаоног попречног пресека- може да достигне 0,5 мм. Прекомерна деформација ће довести до смањења капацитета бочног ограничења. Поред тога, радни век потисних плоча специјалног попречног пресека може да достигне 15 година, 5 година дуже од притиска плоча правоугаоног пресека, што може ефикасно смањити трошкове одржавања.
Који су захтеви за прилагођавање специјалних потисних плоча-попречног пресека-за различите услове рада линије?
Захтеви за прилагођавање специјалних потисних плоча -попречног пресека- за различите услове рада линије се углавном заснивају наусклађивање бочног оптерећења пруге и типа шине. Бочно оптерећење делова кривине малог-радијуса (радијус кривине ≤300м) је велико, што захтева употребуприрубница{0}}ојачане потисне плоче у облику слова Л-попречног-са дебљином прирубнице од 10 мм и ограниченим обртним моментом ≥2000 Н·м да би се спречило прекомерно бочно померање шине. Бочно оптерећење делова кривине великог{3}}радијуса (радијус кривине 300-800м) је умерено, иобичне потисне плоче у облику слова Л-попречног пресекаможе се користити са ограничењем обртног момента ≥1500Н·м, перформансама балансирања и економичности. Бочно оптерећење равних делова је мало, ипотисне плоче у облику лука-попречног{1}} пресекаможе се користити, фокусирајући се на побољшање приањања са шином и смањење контактног напрезања. Тешки-водови за вучу имају велика осовинска оптерећења, што захтева да материјал потисне плоче буде легирани челик високе{2}}чврстоће (као што је 45ЦрНиМоА) са затезном чврстоћом ≥1000МПа, док обичне-брзинске линије могу да користе обичан угљенични челик (као што је К345) Страна страних стандардних шина (као што је ЕУ ЕН серија) је у облику лука, што је потребно прилагодитипотисне плоче у облику лука-попречног{1}} пресека, док је страна националних стандардних шина равна, што је прилагођеноПритиске плоче у облику слова Л-попречног пресека.
Које су кључне тачке технологије обраде специјалних потисних плоча-попречног пресека-?
Кључне тачке технологије обраде специјалних потисних плоча -попречног пресека- су концентрисане на-прецизност обликовања попречног пресека и површинска топлотна обрадада би се обезбедила тачност димензија и механичка својства потисних плоча. Формирање попречног пресека усваја ЦНЦ процес савијања, одступање угла савијања се контролише унутар ±0,5°, а одступање величине попречног пресека се контролише унутар ±0,2 мм како би се обезбедило уклапање између потисне плоче и шине. За попречне пресеке -ојачаних- прирубница, ЦНЦ процес глодања је неопходан за обраду прирубница, а тачност глодања достиже ±0,1 мм да би се избегао утицај одступања величине прирубнице на перформансе савијања. Површинска топлотна обрада усваја интегрални процес каљења + каљење, температура каљења је 850-880 степени, а температура каљења је 400-420 степени, тако да тврдоћа тлачне плоче достигне ХРЦ40-45, побољшавајући отпорност на хабање и деформацију. Након топлотне обраде, потребно је површинско пескарење да би се уклонио оксидни каменац, побољшала храпавост површине и повећало трење о шину. Након обраде, потребна је инспекција димензија и испитивање механичких својстава како би се осигурало да сви индикатори испуњавају захтеве дизајна.
Које су-тачке за уградњу и одржавање посебних-притисних плоча попречног пресека-на лицу места?
Потребно је да се усредсредите на-инсталацију и одржавање специјалних -попречних{2}} плоча попречног пресека на лицу местапозиционирање уградње и момент затезања вијакада би се обезбедила изведба бочног ограничења. Пре уградње, потребно је проверити да ли попречни пресек-облик потисне плоче одговара шини и очистити мрље од рђе и уља на контактним површинама потисне плоче и шине како би се обезбедило добро пријањање. Приликом уградње потребно је стриктно позиционирати према пројектној позицији. Вертикална ивица потисне плоче мора бити блиско причвршћена за бочну страну шине, са размаком ≤0,2 мм, избегавајући прекомерне празнине које утичу на ефекат бочног ограничења. Затезање вијака мора имати симетричан редослед затезања, а момент затезања се подешава у складу са радним условима линије. Обртни момент за кривине малог полупречника је 350-400Н·м, а за праве 250-300Н·м. Превелики обртни момент ће изазвати деформацију потисне плоче, док ће недовољан обртни момент резултирати недовољним капацитетом ограничења. Током одржавања потребно је редовно проверавати деформацију и хабање потисне плоче са циклусом прегледа од 6 месеци. Потисну плочу треба заменити на време када деформација прелази 0,2 мм или дебљина хабања прелази 2 мм. Поред тога, завртње треба редовно затезати како би се спречило олабављење завртња које доводи до смањења капацитета бочног ограничења.