Отказивање завртња на железници је или отпуштање или лом повезан са{0}}корозијом, и оба се могу спречити правилним дизајном. Отпуштање почиње када вибрације разбију статичко трење између навоја; када се навртка окрене, предоптерећење опада и зглоб постаје све лабавији. Дизајн против-олабављења стога циља на трење, захватање навоја или лепљење, док против-дизајн против крађе циља на интерфејс алата тако да причвршћивачи не могу да се уклоне без специјалног алата.
Методе против-олабављења и њихове замене{1}}
| Метод | Како то ради | Предности | Ограничења |
| Преовлађујућа матица обртног момента | Деформисани навој или најлонски уметак стварају трење које се опире ротацији | За вишекратну употребу, једноставан за инсталацију, држи предоптерећење | Перформансе зависе од момента затезања |
| Анаеробни фиксатор навоја | Лепак очвршћава у зазору навоја и спаја матицу са завртњем | Дуготрајно-, такође штити од влаге | Није за вишекратну употребу; потребно је чишћење пре{0}}поновне примене |
| Двострука матица | Друга матица блокира прву супротним преднапрезањем | Ниска цена, без посебних делова | Додаје висину и тежину |
| Опружна подлошка | Еластична деформација задржава напетост у зглобу | Јефтино и лако | Ограничени ефекат под јаким вибрацијама; не препоручује се самостално на главним линијама |
| Геометрија навоја и контрола предоптерећења | Оптимизовани бочни углови плус контролисано затезање | Ради са стандардним хардвером | Потребни су алати и процедура за контролу обртног момента |
У пракси, најјача заштита комбинује два механизма: преовлађујућу карактеристику обртног момента или лепак за закључавање навоја, плус контролисано затезање до дефинисаног преднапрезања, јер већина неуспеха при отпуштању долази до мањег{0}}затезања на првом месту.
Дизајн конструкције против крађе
Крађа вијака, обујмица и малих спојница прави је оперативни проблем на секундарним и индустријским линијама. Дизајни за заштиту од крађе чине уклањање непрактичним без посебних алата: петоугаоних или других нестандардних-утичница за погон, удубљених или заштићених глава, иглица за закључавање које морају бити избушене и једносмерних- дизајна са чегртаљком. За опрему високе{5}}вредности, електронске идентификационе ознаке могу да подрже праћење имовине и контролу залиха. Кључна тачка спецификације је да функција против крађе не сме да смањи капацитет затезања: погон и даље мора да преноси пун обртни момент потребан за предоптерећење, а дизајн мора да се може прегледати тако да екипе за одржавање могу да провере затегнутост.
Заштита животне средине од корозије
| Животна средина | Типична заштита | Напомене |
| Суво у унутрашњости | Галванизовани цинк или топло{0}}поцинковање | -Дебљина премаза врућим потапањем приближно 45-85 микрона; поправка оштећеног премаза |
| Приобални, влажни, тунели | Цинк{0}}алуминијумски премаз | Отпорност на слани спреј обично 500 сати и више у зависности од спецификације |
| Хемијско или физиолошко загађење | Нерђајући челик (А2/А4) | А4 (тип 316) боље је отпоран на удубљење хлорида и пожељан је за попречне-морске линије |
| Хладни региони | Галванизација плус маст против-рђе | Уравнотежује заштиту од корозије и отпорност на ниске{0} температуре |
Избор премаза утиче не само на век трајања, већ и на трење: обложеним навојима су потребни различити фактори затезања, а ако је причвршћивање део колосека шина, морају се проверити захтеви за електричну проводљивост како би се правилно одабрале изоловане или проводљиве конструкције.
Степен вијака и контрола преднапрезања
Класе својстава прате ИСО 898-1: 8,8 значи минималну затезну чврстоћу од 800 МПа са приносом од 640 МПа, а 10,9 значи затезну чврстоћу од 1000 МПа са приносом од 900 МПа. Конвенционални железнички спојеви обично користе 8,8 или 10,9, док брза{13}}причвршћивача често користе легирани челик 12,9 са строжом контролом преднапрезања. Предоптерећење се најбоље потврђује ревизијом обртног момента помоћу калибрисаног момент кључа или ултразвучним мерењем вијака; очитавање обртног момента које је значајно испод почетне вредности указује на опуштање или попуштање и мора се испитати уместо да се једноставно поново затегне.
Пракса прегледа и замене
Пример обртног момента завртња према дефинисаном распореду: ако измерени обртни момент падне више од око 15% испод почетне вредности, поново-затегните и посматрајте; ако настави да пада, вијак је уморан и мора се заменити. Проверите зазор испод главе завртња: видљиви зазор већи од око 0,2 мм указује на пластичну деформацију и губитак предоптерећења, што је услов замене. Испитивање вибрационе опреме на типичним сервисним фреквенцијама користи се у квалификацији да би се потврдило да причвршћивање задржава обртни момент након специфицираних циклуса оптерећења.
Одлуке о рангирању рђе и замени
Степен 1: лагана површинска рђа, без удубљења. Уклоните рђу, поново-премажите и оставите у употреби.
Степен 2: видљиве јаме дубоке до око 0,1 мм, нити нетакнуте. Уклоните-рђу, замените матице за закључавање, повећајте учесталост прегледа.
Степен 3: јаме дубље од 0,1 мм или мерљиви губитак пречника изнад око 1%. Замените вијак.
Степен 4: продирање корозије или било који знак ризика од лома. Замените одмах без обзира на измерену дубину.
Измерите губитак пречника помоћу чељусти и комбинујте га са дубином удубљења и стањем навоја; зарђали вијак који споља још увек изгледа нормално може изгубити већину свог носивости због губитка пресека у корену навоја.
ФАК
Која је најпоузданија метода против-олабављења шинских вијака?
За главне водове, контролисано затезање до дефинисаног преднапрезања у комбинацији са преовлађујућим карактеристикама обртног момента или лепком за закључавање навоја даје најпоузданији резултат. Ниједан тип подлошке не замењује исправно преднапрезање.
Зашто се вијци олабаве под вибрацијом?
Вибрација тренутно растерећује зглоб, а сваки циклус растерећења омогућава да навој мало клизи; током милиона циклуса навртка се окреће уназад и предоптерећење нестаје. Функције закључавања се супротстављају тој ротацији.
Коју категорију вијака треба да користи спој рибље плоче?
Типична пракса је 8,8 или 10,9 по ИСО 898-1, величине према дизајну споја. Зглобови за тешка вуча обично користе 10.9 са контролисаним затезањем и периодичном ревизијом обртног момента.
Како се{0}}одржава хардвер за заштиту од крађе?
Посебни алати морају бити издати екипама за одржавање, а дизајн погона мора преживети вишекратну употребу. За електронске ознаке, тамо где су постављене, потребан је читач и регистар инсталираних предмета.
Да ли се обложени завртањ може поново-користити након уклањања?
Обично не: премази се оштећују одвртањем и навојем, а поново{0}}употребљени завртњи са премазом могу да дају лажна очитавања обртног момента. Замените матице за закључавање и, где је наведено, вијак.
Шта значи пад обртног момента од 15%?
То је типичан праг на којем се сматра да је вијак опуштен: поново-затегните једном, а ако се пад понови или размак испод главе премаши око 0,2 мм, замените вијак.