Главни стандарди и међународна компатибилност страних стандардних шина
Који су главни стандарди за стране стандардне челичне шине широм света и које су основне области примене сваког стандарда?
Главни стандарди за стране стандардне челичне шине укључују стандарде УИЦ (Међународна унија железница), АРЕА стандарде (Сједињене Државе), БС стандарде (Уједињено Краљевство), ЈИС стандарде (Јапан) итд. УИЦ стандарди се широко користе у Европи, југоисточној Азији и већини земаља дуж „Појаса и пута“, и заједнички су стандарди за међународне железничке пројекте; АРЕА стандарди су углавном применљиви на железничке мреже северноамеричких земаља као што су Сједињене Државе и Канада; БС стандарди су некада били популарни у земљама Комонвелта, а неке земље их још увек користе; ЈИС стандарди су први избор за Јапан и неке пројекте сарадње у источној Азији.
Као често коришћени модел страног стандарда, које су разлике у кључним техничким параметрима између шина УИЦ 54 и националних стандардних шина од 60 кг/м?
Теоријска тежина УИЦ 54 шине је око 54,4 кг/м, ширина главе шине је 73 мм, а дебљина шине је 16,5 мм; теоретска тежина националне стандардне шине од 60 кг/м је 60 кг/м, ширина главе шине је 73 мм, а дебљина шине је 16,5 мм. У погледу механичких својстава, УИЦ 54 захтева затезну чврстоћу већу или једнаку 880МПа, док национални стандард шине од 60кг/м захтева већу или једнаку 980МПа. Поред тога, УИЦ стандарди имају строжију контролу заосталих напрезања шине, док национални стандарди имају детаљније прописе о-оцени укључивања неметала. Ове разлике произилазе из захтева осовинског оптерећења воза и радне брзине у различитим регионима.
Које захтеве за приступ циљном тржишту морају да испуне стране стандардне челичне шине када се извозе, и какав утицај ови захтеви имају на производњу?
Извоз страних стандардних челичних шина мора испунити стандардне сертификације, сертификацију система квалитета и захтеве за заштиту животне средине циљног тржишта. На пример, Европа треба да буде у складу са ЦЕ сертификацијом, Сједињене Америчке Државе захтевају ААР сертификат, а неке земље одређују и тестирање треће стране{1}}као што је СГС. Ови захтеви подстичу произвођаче да прецизно прилагоде хемијски састав и процесе топлотне обраде. На пример, шине које се извозе у Европу морају строго контролисати садржај штетних елемената и успоставити систем евиденције производње који се може пратити, што повећава трошкове контроле квалитета у производном процесу, али и побољшава конкурентност производа.
Које посебне оптимизације су потребне у материјалима и процесима за стране стандардне челичне шине у тропским регионима?
Тропски региони имају високу температуру, високу влажност и обилне падавине, тако да се челичне шине страног стандарда морају фокусирати на оптимизацију отпорности на корозију и отпорности на топлотну деформацију. Челик за атмосферске утицаје који садржи хром, бакар и друге елементе одабран је за материјале да би се смањили губици узроковани атмосферском корозијом; онлајн топлотна обрада се користи у процесу за јачање тврдоће главе шине, а површина шине се третира анти-премазом против корозије. Поред тога, параметри контроле величине зрна шине ће бити прилагођени да би се избегло смањење чврстоће шине у окружењу са високим{3}}температурама, обезбеђујући стабилан рад чак и на екстремним температурама изнад 40 степени.
Који проблеми постоје у компатибилности повезивања прибора између страних стандардних шина и националних стандардних шина и како их решити?
Главни проблеми су неподударање положаја рибље плоче и отвора за вијке узроковано разликом у величини попречног пресека шине-и проблем компатибилности затварача узрокован различитим ширинама. Решења укључују прилагођавање специјалних прелазних плоча за рибу, чија су два краја прилагођена попречним-пресекима различитих стандардних шина; вијци усвајају дизајн променљивог пречника или прилагођавају распоред рупа; за систем причвршћивача, изолациони блокови мерача могу се заменити како би се прилагодили различитим захтевима мерача, обезбеђујући чврстину везе и глаткоћу линије.