Спецификације националног стандарда/међународног стандарда језгра шине Избор и технологија компатибилности материјала
Који су основни применљиви сценарији сваке националне стандардне шинске спецификације?
Шине националног стандарда од 43 кг/м су погодне за фабричке гране и рудничке пруге са лаким{1}}товарењем, задовољавају потребе за ниском-брзином и мало-потребом за вожњу уз економичну цену изградње и лако одржавање. 50шине кг/м су главна снага обичних железничких стабала, погодне су за обичне железничке пруге и имају широки капацитет равнотеже од 120, перформансе. у националним обичним железничким пругама. 60кг/м шине су погодне за-везне пруге за велике брзине и тешке{8}}тешке теретне линије, које носе 200км/х возове, са бољом отпорношћу на хабање и удар од модела од 50кг/м{11}}кг/м. 75кг/м{12 главне пруге за велике брзине су намењене} 10.000-тона терета, погодан за 350км/х брзе пруге{17}}, са најбољом затезном чврстоћом и отпорношћу на хабање, што је основни избор за пруге високог квалитета. Све спецификације усвајају стандардну ширину од 1435 мм, која може директно да одговара националним стандардним додацима за стазу без додатног подешавања мерача.
Који су главни модели страних стандардних шина и одговарајућих инжењерских стандарда?
Шине страног стандарда УИЦ60 су основни модел европског стандарда, погодан за-граничне пруге Појас и пут у ЕУ, Блиском истоку и југоисточној Азији и морају да одговарају европским стандардним системима причвршћења и потисним плочама. БС80А шине су специјални британски стандардни модели, који се углавном користе за пројекте колосека у Великој Британији и земљама Комонвелта, са величином базе шине која одговара британским стандардним рибљим плочама и вијцима. Шине АРЕМА136РЕ су главни амерички стандардни модел, погодан за северноамеричке-тешке теретне линије у САД и Канади, са затезном чврстоћом која задовољава потребе терета великих{7}}тонажа. ЈИС50Н шине су јапански стандардни модели, који се користе за пројекте колосека у јапанском и југоисточном азијском{10}}стилу, са високим захтевима за прецизност димензија и потребом да одговарају јапанским стандардним додацима. Иноземне стандардне шине се производе у строгом складу са одговарајућим међународним стандардима, са материјалима и димензијама које су стриктно упоредне, а преко{12}}гранични пројекти морају бити одабрани у складу са стандардима земље домаћина.
Које су разлике у перформансама између два основна материјала националних стандардних шина?
Шине националног стандарда У71Мн су специјални материјали за обичне железнице, са добром пластичношћу и одличним перформансама заваривања, затезном чврстоћом ≥880МПа, напоном течења ≥785МПа, задовољавајући потребе за ударом обичне железничке вожње. Шине У75В су специјални материјали за велике-брзине/тешке вучне линије, додајући ванадијум за побољшање отпорности на хабање и отпорност на замор, затезну чврстоћу ≥980МПа и отпорност на хабање 30% већу од У71Мн. У71Мн шине имају ниже трошкове производње, погодне су за мале-оптерећење и мале{12}}пруге, са нешто већом учесталошћу каснијег одржавања од модела У75В. Шине У75В имају јаку отпорност на хабање главе шине, смањујући учесталост брушења колосека и обавезне су за велике-главне железничке пруге и тешке{17}}путеве за терет. Оба материјала су у складу са националним стандардом ГБ/Т 2585-2018 и могу се флексибилно бирати у складу са класама линија.
Која су три кључна фактора за кључно разматрање при избору железнице?
Примарни фактор за избор шине је брзина вожње и тонажа терета, велике-брзине/тешке{1}}пруге за вучу морају да изаберу шине велике{2}}спецификације и високог{3}}материјал да би се избегла деформација преоптерећења. Друго, потребно је ускладити систем додатне опреме, националне стандардне шине са националним стандардним системима за причвршћивање и рибљим плочама, иностране стандардне шине са истим стандардним страним стандардним прибором, а мешовито подударање ће довести до прекомерних инсталацијских празнина. Такође је неопходно комбиновати окружење за коришћење, антикорозивне шине за приобална влажна подручја, шине отпорне на хабање за рудничко прашњаво подручје и шине отпорне на ниску-шине за тешке хладне области. У исто време, погледајте животни век дизајна линије, високо{10}}пруге преферирају 75 кг/м У75В шине да би се продужио укупан сервисни циклус пруге. Одабир такође треба да провери равност шине и завршну обраду како би се осигурало да нема фабричких недостатака као што су пукотине и рђа.
Које су главне заштитне тачке за железнички транспорт и складиштење?
За шински транспорт морају се користити посебна шинска транспортна возила, оба краја су фиксирана како би се спречило клизање, а површина шине је прекривена заштитним филмом како би се избегао судар и огреботине на радној површини главе шине, што утиче на глаткоћу вожње. За-превоз на велике удаљености, број наслаганих шина не сме бити већи од 6 слојева, а између слојева се додају противклизне -подставе како би се спречила деформација шине током транспорта и обезбедила тачност инсталације. Шине се морају складиштити на равним каљеним местима, изнад главе најмање 15 цм изнад земље да би се избегла корозија дна и струка шине услед влаге из земље. Простор за складиштење треба да буде добро отпоран на кишу и дрениран, уље против рђе треба да се нанесе на површину шине, а стране стандардне шине ће бити додатно покривене заштитним навлакама да би се заштитила тачност димензија. Ако се складишти дуже од 3 месеца, редовно проверавајте корозију, допуњујте на време уље против{10}}рђе и полирајте рђу на површини шине пре употребе да бисте обезбедили квалитет полагања.