Спецификације националног стандарда/међународног стандарда језгра шине за избор и захтеви за компатибилност материјала
Које су основне спецификације и стандарди имплементације националних стандардних шина?
Националне стандардне шине су подељене на лаке шине, тешке шине и шине за подизање, са основним спецификацијама које покривају све потребе сценарија. Спецификације лаке шине су 8-30 кг/м, примењујући стандард ГБ11264, погодан за сценарије малог оптерећења као што су фабричке гране и привремене пруге. Основне спецификације тешких шина су 50/60/75 кг/м, имплементирајући нови стандард ГБ2585-2007, који су главни модели за обичне железничке, метро и брзе железничке линије. Шине за подизање су КУ70/80/100/120, по стандарду ИБ/Т5055, погодне за индустријску и рударску дизну стазу за тешке терете. Висина шине, ширина дна и ширина главе сваке спецификације су фиксне, а избор мора бити прецизан према стварном оптерећењу.
Који су главни модели страних стандардних шина и одговарајући национални стандарди?
Стране стандардне шине су углавном УИЦ, амерички стандард, британски стандард и немачки стандард, а модели се прилагођавају различитим националним системима колосека. Уобичајене УИЦ шине су УИЦ50/54/60, које примењују УИЦ{4}} европски стандард, погодне за железничке линије у Европи и југоисточној Азији. Америчке стандардне шине су АСЦЕ25-85 и 136РЕ, које примењују стандарде АСТМ/АРЕМА да би се испунили захтеви за коришћење колосека у Америци. Британске стандардне шине су БС80А/90А, немачке стандардне су серије ДИН536, свака са ексклузивним параметрима величине. Избор страних стандардних шина треба да потврди стандард извршења пројекта како би се избегао неуспех инсталације узрокован конфликтима стандарда.
Који су основни материјали и индикатори механичких перформанси националних стандардних шина?
Основни материјали националних стандардних шина су У71Мн, 55К, 50Мн и К235, а различити материјали се прилагођавају различитим условима рада линије. У71Мн је главни материјал тешких шина, са затезном чврстоћом већом или једнаком од 880МПа, отпорношћу на хабање и замор, погодан за велике-брзе железнице и тешке{8}}главне пруге. 55К материјал има добру пластичност и затезну чврстоћу већу од или једнаку 510МПа, користи се за обичне пруге-фактор раМПа1} колосечне гране материјал има високу тврдоћу и јаку отпорност на удар, погодан за сценарије подизања шина, а К235 има ниску цену за лаке железничке пруге. Све шине од материјала не смеју имати површинске пукотине и уједначену тврдоћу главе шине како би се осигурала безбедност вожње.
Који су уобичајени материјали страних стандардних шина и њихове карактеристике прилагођавања перформанси?
Главни материјали страних стандардних шина су 900А, 1100А и Р260, а индикатори перформанси испуњавају међународне захтеве за коришћење колосека. 900Материјал има затезну чврстоћу већу од или једнаку 900МПа, погодан је за УИЦ60 шине и испуњава захтеве за оптерећење европских уобичајених брзих железничких пруга. 1100Материјал који се користи за тешку отпорност на умарање има већу отпорност на фатигу{6} и{7} железничке пруге и -секције пруга за велике брзине. Р260 је специјални европски стандардни материјал са избалансираном пластичношћу и жилавошћу, погодан за британске стандардне шине серије БС. Страни стандардни материјали морају проћи међународну сертификацију како би се осигурала компатибилност са локалним додацима за стазе и избегло пуцање узроковано неусклађеношћу материјала.
Које су основне разлике у избору шина за велике и мале брзине?
Високе{0}}пруге преферирају тешке шине 60/75 кг/м националног стандарда и УИЦ60 стране стандардне шине са високом прецизношћу површине шине и високо{4}}материјалима. Главе-шине за велике брзине се гасе, отпорност на хабање се повећава за 3 пута, што може да издржи-удар точака високе фреквенције и смањи хабање. Линије малих{10}}брзина могу да изаберу 30-50 кг/м националне стандардне шине и УИЦ50 стране стандардне шине са умереним захтевима за материјалом и економичнијим трошковима. Шине малих{15}}брзина не захтевају-гашење високе фреквенције, већ само морају да испуне основно оптерећење, а стандард прецизности површине шине је нешто нижи од стандарда за велике{18}}шине за велике брзине. Суштина избора је да се одреди спецификација шине и материјал у складу са брзином вожње и осовинским оптерећењем, а шине за мале{19}}брзине су строго забрањене да замене шине за велике брзине.