Компатибилност ширине базе шине и жлебова за спавање

Зашто ширина основе шине мора одговарати седишту за спавање

Подлога шине преноси вертикално оптерећење точка на праг преко подметача и рамена, а његова ширина одређује контактну површину и бочну стабилност шине. Ако је основа ужа од седишта за спавање, шина се љуља и подлога је преоптерећена на ивицама; ако је основа шира од седишта, углови основе се ослањају на раме или бетонску ивицу и пуцају на њој. Димензије седишта се убацују у праг при производњи, тако да када пројекат замени шину из другог стандардног система, ширина базе је прва провера компатибилности. Кинески бетонски прагови се производе према ТБ/Т 2190 са ширинама седишта прилагођеним деловима кинеске шине: 132 мм за шину од 50 кг/м и 150 мм за шину од 60 кг/м. Европски бетонски прагови прате ЕН 13230 и усклађени су са профилима ЕН 13674-1. Инжењерско правило је једноставно: ширина базе шине мора бити унутар ширине седишта умањена за пројектовани размак, а подлога мора бити широка најмање као основа.

Основне ширине уобичајених профила

У табели испод су наведене стандардне основне ширине које се појављују у извозним пројектима, из важећих шинских стандарда.

Два закључка следе директно. Прво, кинеска шина од 60 кг/м и УИЦ60 деле исту ширину основе од 150 мм, тако да су заменљиви у седишту за спавање што се тиче ширине основе, а често понављана прича о бази УИЦ60 која не одговара седишту за спавање од 60 кг/м је нетачна; два профила се разликују по висини и облику главе, а не по ширини основе. Друго, истинска неусклађеност у извозној пракси је АРЕМА 136РЕ на 152,4 мм наспрам седишта од 150 мм, и 115РЕ на 139,7 мм у односу на седиште дизајнирано за 150 мм, што оставља лабав прилег који се мора исправити подлошком, а не силом.

Када и како је обрада базе оправдана

Обрада базе шине је оправдана само када се седиште не може променити и када је разлика у ширини мала, обично неколико милиметара, и никада не сме да смањи пресек испод минимума дозвољеног стандардом шине. Исправан процес је симетрично глодање или брушење обе основне ивице на ЦНЦ шинском млину, уклањање једнаких залиха по страни, након чега следи поновно-заокруживање углова основе на радијус профила, обично 2 до 3 мм за тешку шину, како би се избегло да оштра ивица сече подлогу и седиште за спавање. Завршна обрада површине треба да буде око Ра 3,2 ум, а ширина основе треба да се проверава помоћу чељусти дуж шине у фиксним интервалима, на пример на свака 2 м, држећи толеранцију од око плус или минус 0,1 мм. Брушење се мора изводити уз хлађење и мало помака како би се спречиле опекотине од млевења које смањују снагу замора. Важе два структурна упозорења: уклањање метала са основе смањује модул пресека и бочну крутост шине, тако да преостали део мора и даље да испуњава пројектовани капацитет савијања линије, а локално стањивање основе испод врха обујмице концентрише оптерећење копче, тако да прст и даље мора да падне на материјал пуног-пресека. Када потребно уклањање пређе неколико милиметара, замените прагове или подесите седиште уместо машинске обраде шине.

Провера уклапања у седиште за спавање

Након подешавања, уклапање се проверава пре саобраћаја. Поставите шину у седиште на наведену подлогу и проверите размак између основе{1}}до-рамена помоћу мерача; размак од 0,2 мм или мање преко дужине седишта је практични ниво прихватљивости. Нанесите бочно оптерећење на главу шине и измерите померање на бази; шина треба да се врати у првобитни положај без преосталог померања када се терет уклони. Понављајте у интервалима дуж шине и забележите основну ширину на свакој тачки да бисте направили запис о уклапању серије. Само седиште за спавање мора се проверити да ли има пукотина на раменима, јер напукло седиште се не може поправити и захтева замену спавача; пукотина на рамену пронађена током принудне монтаже је доказ да је налегање било погрешно и да је шина увучена. Иста провера важи када се користе подложне плоче испод основе уже шине као што је 115РЕ у седишту од 150 мм: подметач мора да испуни празнину, да носи ивицу подметача и да нема тврдих тачака.

Димензионисање шина и захтеви за контакт

Подлога мора бити широка најмање колико и основа шине, пожељно је да се протеже неколико милиметара изнад ивице основе, тако да основни угао лежи на материјалу подметача, а не на ивици прага. Подлога која је ужа од основе ствара контакт ивичне линије под оптерећењем, локално напрезање далеко изнад оцене јастучића и брзо оштећење јастучића на ивици. Практични критеријуми прихватљивости су контактна површина од најмање 95 процената између базе и јастучића, мерена помоћу филма-који показује притисак или подлоге за расподелу притиска, равномерна компресија јастучића по ширини и без оштећења ивица након првих месеци рада. Када је основна ширина машински обрађена, ширину јастучића треба потврдити у односу на нову димензију, јер ће се подлога исечена за оригиналну ширу основу савијати на ивицама и заробити баласт. Избор јастучића такође мора да испуњава захтеве за крутост система причвршћивања за коноп, који се обично подударају са оптерећењем на прстима система и типом прага, тако да се јастучић бира за ширину и крутост заједно, а не само за ширину.

Често постављана питања

П1: Да ли УИЦ60 шина одговара кинеском седишту за спавање од 60 кг/м?

Да, што се ширине основе тиче: УИЦ60 и кинеска шина од 60 кг/м имају базу од 150 мм. Разлике у висини, профилу главе и положају прстију морају се још увек проверити у односу на цртеж система за причвршћивање пре употребе.

П2: Која је основна ширина шине АРЕМА 136РЕ?

152,4 мм, тачно 6 инча. Шире је од 150 мм седишта кинеских прагова од 60 кг/м, тако да његово постављање захтева модификацију седишта, ширу процену јастука и рамена или другачији дизајн спавача.

П3: Може ли база шине бити ужа на било којој шини?

Само у оквиру толеранције стандардног пресека и само за мала смањења. Уклањање основног метала смањује модул пресека и бочну крутост. За велике разлике, промените праг или седиште уместо да обрађујете шину.

П4: Које је исправно стање ивице након брушења базе?

Углови основе морају бити поново-заобљени на радијус од око 2 до 3 мм, који одговара полупречнику ваљаног профила, а површина завршити на око Ра 3,2 ум, тако да база не пресеца подлогу или седиште под оптерећењем.

П5: Како се проверава добро уклапање седишта?

Са мерачем за зазор, тестом бочног оптерећења за стабилност и мерењем контакта јастучића за расподелу оптерећења. Вредности прихватљивости су обично 0,2 мм или мање зазора и најмање 95 процената контакта са јастучићем.

П6: Шта се дешава ако је подлога ужа од базе шине?

Основни угао лежи директно на ивици подметача или прага, стварајући контакт са линијом, локално преоптерећење, брзо оштећење ивице јастука и краћи век седишта за спавање. Подлога увек мора бити широка најмање као база.