75кг Тешке шинеПоказали су незамјењиве предности перформанси у области тешког превоза - оптерећења са својим јединственим материјалима и структуралним дизајном, постајући језгрови избор за високи - линије оптерећења.
Супер - јак оптерећење - носивост је његова основна предност. Користећи високи - чистоћи микро челик као што је У75В, након гашења и ублажавања топлоте прелази 400МПА, а чврстоћа затезања достиже више од 700МПА, што може стабилно издржати непрекидни утицај возова са оптерећењем осовина од 30т и више. Одељени дизајн шине (дебљина је порастао за 15% у поређењу са 60кг тешким шинама) Повећава мек са инерцијом од 3 килограма, и може повећати точак, и може повећати которско-дисперзију дисперзије на 1: 3,5, избегавајући пластичну деформацију железничке главе или прелома жељезнице на потребама железничке листа и прелом жељезничке струке и прилагођавање 10 000. {{18} ТОН.
Отпорност на хабање и отпорност умор су посебно изванредни. Након потпуног третмана за гашење дужине, површинска тврдоћа железничке главе достиже 380 - 420ХБВ, што је 30% веће од оних обичних тешких шина, а точак живот- километра. О главној железници са годишњом запремином превоза више од 400 милиона тона, његова отпорност на хабање може да контролише годишње хабање шине шине у року од 0,3 мм, у великој мери проширивање циклуса замјене железница. Истовремено, садржај кисеоника у челику се смањује на мање или једнако 20 поступка прерађивања пећи, а величина инклузије је контролисана испод 5 уМ, што значајно побољшава отпорност умор и може да издржи милионе циклуса за умор и може да издржи милионе циклуса умрлих.
Структурна стабилност осигурава дуго - термин глаткоћа линије. Дизајн ширине железничког дна од 150 мм повећава контактни простор са спавачем. Помоћу Еластичног система затварача, бочни отпор се повећава на више од 12кН / м, што се може ефикасно одупријети ширењу мерама за стазе изазван центрифугалном силом воза у закривљеном одељку. Симетрични цросс - дизајн секција чини грешку преклапања између средишње линије железничке главе и средишње линије шинеле дно мање или једнако 1 мм, смањујући серпентински деформација стазе узроковане точком - шина ексцентричности и пружајући стабилну површину за воз.
Поред тога, има снажну прилагодљивост животне средине. Контролом садржаја штетних елемената као што су сумпор и фосфор (мањи или једнаки 0,025%), и даље може да одржава стабилне перформансе у сложеним окружењима као што су влажна и прашњава окружења. Са Анти- корозијским причвршћивачима, може се прилагодити посебним условима рада, као што су обална подручја и рударска подручја, која се даље шири њен распон апликација.
Гнее РаилФокусира се на увоз и извоз стандардних шина ГБ. Поред тешких шина, наши главни производи укључују лагане шине, куне шине и разне железничке затвараче, који се широко користе у железницама, железничким транзитним машинама и другим пољима.
Ослањајући се на стабилном ланцу снабдевања и стратешке сарадње челичне млинове, извозимо своје производе на више од 30 земаља и региона, укључујући југоисточну Азију, Африку, Блиски Исток и Јужну Америку, ефикасну логистику и високу "услуге. - услуге.
Прво се придржавамо квалитета, пружамо флексибилна трговинска решења и пружити поуздане железничке производе и техничку подршку глобалној инфраструктури.