Компатибилност потисних плоча: избор типа и тачност инсталације
Зашто су за закривљене линије пожељније противклизне стезаљке са узорком?
Када возови пролазе кроз криве линије, стварају се бочне силе веће од 8кН. Обичне глатке стезаљке имају коефицијент трења од само 0,3 и склоне су клизању, што утиче на стабилност стазе. Храпавост површине стезаљки са узорком против клизања је Ра 3,2-6,3 μм, а коефицијент трења је повећан на 0,45, што може ефикасно да се одупре бочним силама. Дизајн дезена повећава површину контакта између стезаљке и шине, распршује притисак, смањује локално хабање и продужава радни век. Правац уградње стезаљки против клизања{10}}има строге захтеве; површина са узорком мора да буде окренута према шини да би се обезбедио ефекат-проклизавања, а обрнуто постављање ће смањити перформансе против клизања-. На малим закривљеним линијама са радијусом мањим од 600 м, стеге против клизања су битне компоненте, које могу контролисати бочни помак унутар 0,2 мм, далеко боље од 0,5 мм глатких стезаљки.
Који су захтеви за одступање положаја уградње стезаљки?
Одступање уздужног положаја стезаљке мора се контролисати унутар ±2 мм како би се осигурала тачна релативна позиција са шином и подлогом, избегавајући утицај на ефекат стезања. Бочно одступање не сме бити веће од ±1 мм да би се спречило да се стезаљка нагне на једну страну, изазивајући неуједначену силу на шину и изазивајући померање колосека. Размак између обујмице и шине мора да буде уједначен, са једним-бочним размаком који не прелази 0,3 мм и укупним размаком на обе стране не прелази 0,5 мм да би се обезбедило блиско пристајање. Приликом уградње више стезаљки, одступање размака не сме бити веће од ±3 мм да би се одржао уредан распоред и обезбедила уравнотежена сила на стази. Након уградње, користите ниво да бисте открили равност стезаљке, са одступањем не већим од 0,5 мм/м да бисте избегли концентрацију напрезања због неравнина.
Које су структурне разлике између изолационих стезаљки и обичних стезаљки?
Изолационе стезаљке имају унутрашњи изолациони слој од стаклених влакана или епоксидне смоле са дебљином већом или једнаком 2 мм и изолационим отпором већим или једнаким 10⁹Ω, што може спречити цурење струје. Обичне стезаљке су интегралне металне структуре без изолационог слоја, са добром електричном проводљивошћу, погодне за делове водова без захтева за изолацијом. Изолационе стеге су опремљене изолационим подлошкама око рупа за вијке како би се избегла проводљивост између вијка и металног дела обујмице, обезбеђујући ефекат изолације. Материјал обичних стезаљки је углавном челик К235, док изолационе стеге имају композитну структуру од инжењерске пластике и метала високе{6}}кости, комбинујући снагу и изолацију. Изолационе стезаљке су обично жуте или зелене ради лакше идентификације, док су обичне стезаљке углавном црне или сиве, једноставног изгледа.
Који су захтеви за пројектовање чврстоће за обујмице на тешким{0}}путевима?
Затезна чврстоћа стезаљки за тешке{0}}водове за вучу не сме бити мања од 345 МПа, а чврстоћа на притисак већа од или једнака 500 МПа, што може да издржи високо-ударна оптерећења од 27 т осовинског оптерећења. Дебљина обујмице је 1-2 мм дебља од оне код конвенционалних линија, а кључни делови који носе напрезање-су дизајнирани са ребрима за ојачање како би се побољшала способност против-деформације. Материјал је легирани челик високе{14}}врсте, који је прошао третман каљења и каљења, а тврдоћа се контролише на 200-250ХБ, са довољном чврстоћом и добром жилавости. Пречник отвора за завртње обујмице је 1-2мм већи од оног код обичних стезаљки, прилагођава се завртњима високе чврстоће и повећава поузданост везе. Обујмице за тешке транспорте морају проћи 1 милион тестова на замор без појава квара као што су пукотине и деформације како би се осигурала стабилна дуготрајна услуга.
Који су контролни стандарди за момент затезања стезаљки?
Момент затезања стезаљки за конвенционалне водове је генерално 350-400Н·м да би се обезбедила довољна сила стезања без оштећења стезаљке или шине. Брзе-пруге имају високе захтеве за глаткоћу, а обртни момент се контролише на 400-450Н·м да би се обезбедила стабилна веза без утицаја на еластичност колосека. Обујмице за тешке{13}}путеве морају да поднесу већа оптерећења, тако да се обртни момент повећава на 500-550 Н·м, а стопа опадања обртног момента не сме да пређе 8% у року од месец дана. За затезање се мора користити момент кључ, затезање у две фазе: претходно затезање на 50% обртног момента први пут и затезање на стандардну вредност други пут да би се обезбедио уједначен обртни момент. Обртни момент стезаљки од различитих материјала је мало другачији; обртни момент пластичних композитних стезаљки треба да се смањи за 10% да би се избегло пуцање стезаљке узроковано прекомерним затезањем.