Дизајн структуре шинске подлоге и перформансе смањења хабања
Који су утицаји разлика у сили између подметача са прорезима и без{0}}испод-прореза?
Јастучићи испод-шине са прорезима су склони концентрацији напрезања на прорезима, што доводи до интензивираног локалног хабања на површини лежаја шине прага{1}}. Јастучићи без -прореза имају равномернију дистрибуцију напрезања када носе силу, са максималним еквивалентним напоном много нижим од јастучића са прорезима. У малим -одсецима кривине полупречника тешких-путева, очигледна је деформација ивица испупчених јастучића са прорезима, што убрзава хабање површине шине{7}}која лежишта. Вертикална деформација јастучића без-прореза је уједначенија, што може боље да распрши силе{10}}точкова шине. Структурне разлике чине јастучиће без-прореза погоднијим за потребе смањења хабања код тешких-путева и великих-осовинских-вода.
У којим аспектима материјал испод{0}}подметача утиче на учинак смањења хабања?
Јастучићи од природне гуме имају добру еластичност и могу да амортизују ударце, али је њихова отпорност на хабање мало лошија од стирен{0}}бутадиен гуме. Јастучићи од стирен-бутадиен гуме имају већу отпорност на старење и отпорност на хабање, погодни су за тешке-превозне линије са великом транспортном запремином. Термопластични еластични јастучићи имају велику крутост, што лако доводи до повећаног притиска на прагове и убрзава хабање шинских{5}}носећих површина. Гумени јастучићи са -пунилима отпорним на хабање могу побољшати површинску тврдоћу и смањити губитак трења са праговима. Избор материјала мора да уравнотежи захтеве за еластичност, отпорност на хабање и крутост како би се прилагодили условима рада линије.
Како смањити хабање лежајних{0}}површина шине прага кроз дизајн оптимизације јастучића?
Откажите дизајн утора на површини јастучића да бисте избегли формирање подручја концентрације напрезања и постигли уједначену дистрибуцију напона. Повећајте површину контакта између подлоге и прага да бисте смањили контактни притисак по јединици површине и минимизирали хабање. Оптимизујте контуру подлоге да бисте учинили прелаз ивица глаткијим, избегавајући хабање изазвано локалним истискивањем. Изаберите јастучиће ниске{3}}кости да бисте смањили притисак прага и индиректно смањили силу на површини шине{4}}које лежиште. Оптимизујте структурне параметре подметача кроз симулацију коначних елемената да бисте обезбедили оптимални статус{6}}носивости силе.
Како одабрати јастучиће под различитим условима крутости линија?
За делове моста са високом крутошћу баласта, треба изабрати јастучиће ниске{0}}крутности како би се надокнадила концентрација притиска узрокована високом крутошћу баласта. За делове подлоге са малом крутошћу баласта, могу се користити јастучићи средње-крутности да би се обезбедила стабилност колосека. За тешке-путеве за вучу, потребно је свеобухватно контролисати усклађеност између крутости затварача и крутости баласта, а крутост подметача се препоручује да буде 90-120кН/мм. -Јастучићи за линије велике брзине захтевају стабилнију крутост да би се избегао удар точка о шину изазван наглим променама крутости. Избор јастучића мора бити заснован на резултатима испитивања крутости баласта да би се формирао разуман градијент крутости.
Који су стандарди за праћење истрошености и замену испод{0}}подметача?
Редовно проверавајте да ли површина јастучића има пукотине, избочине или прекомерно локално хабање и благовремено забележите абнормалности. Када истрошеност дебљине јастучића пређе 20% првобитне дебљине, она се мора благовремено заменити како би се избегло утицај на ефекат смањења вибрација. Процените прилагодљивост јастучића кроз дубину хабања носеће површине шине прага-; ако дубина хабања прелази 0,5 мм, треба проценити перформансе јастучића. Препоручује се да се циклус замене јастучића за тешке-путеве за вучу скрати на 3-5 година, а да се за обичне линије може продужити на 5-8 година. Током замене, статус носиве површине шине прага мора се истовремено проверити и по потреби извршити поправка.