Класа чврстоће и избор компатибилности завртња за железничке прагове
Шта значи степен чврстоће вијака прагова?
Степен чврстоће вијака прагова је представљен са две цифре, као што је оцена 8.8. Прва цифра представља минималну затезну чврстоћу завртња, у јединицама од 100МПа, а друга цифра представља однос попуштања (однос чврстоће течења и затезне чврстоће). Узимајући за пример завртње од 8,8, његова минимална затезна чврстоћа је 800МПа, а коефицијент попуштања је 0,8, тако да је минимална чврстоћа течења 640МПа. Минимална затезна чврстоћа завртња од 10,9 је 1000МПа, однос течења је 0,9, а минимална чврстоћа течења је 900МПа. Минимална затезна чврстоћа завртња од 12,9 је 1200МПа, однос попуштања је 0,9, а минимална чврстоћа течења је 1080МПа. Што је већа вредност степена чврстоће, то је јача носивост завртња и већи обртни момент и оптерећење које може да поднесе.
Коју класу чврстоће треба изабрати за вијке прагова у тешким{0}}путевима?
Тешке{0}}пруге имају велика осовинска оптерећења воза и јаке ударе оптерећења. Вијци за прагове морају да користе завртње високе{2}}врсте 10.9 или 12.9. Ове две врсте вијака могу да обезбеде довољно преднапрезање и отпорност на замор. Снага течења завртња од 10,9- је чак 900МПа, што може да издржи огромна попречна и уздужна оптерећења која доносе тешки-возови и избегну пластичну деформацију вијака. Перформансе вијака 12,9-класе су боље, са граном течења већом од 1000 МПа, што је погодно за екстра{17}}тешке-вукове са осовинским оптерећењем већим од 30 тона. Ако се вијци 8.8-разина користе у тешким-путевима, под дуготрајним оптерећењем, вијци су склони затезној деформацији или лому, што доводи до отпуштања шине и потенцијалних опасности по безбедност. Приликом одабира вијака високе чврстоће, навртке високе чврстоће такође треба ускладити како би се осигурала усклађеност чврстоће система повезивања.
Какав је сценарио примене вијака за прагове 8.8?
Вијак за праг од 8,8- има затезну чврстоћу од 800МПа и границу течења од 640МПа. То је завртње средње{13}}високе чврстоће, погодно за линије средњег и ниског оптерећења као што су обичне железнице, градске лаке шине и фабричке специјалне пруге. На овим пругама осовинско оптерећење воза је мало, а брзина вожње умерена. Носивост завртња 8.8 може у потпуности да испуни захтеве за повезивање колосека. Овај разред вијака је направљен од средњег угљеничног челика кроз процес термичке обраде каљења и каљења, који има високе перформансе и може ефикасно контролисати трошкове изградње линије. У секундарним деловима колосека без баласта или пројектима привремених колосека, вијци од 8,8 такође могу играти добру улогу причвршћивања. Међутим, у тешким условима рада као што су велика брзина и велико оптерећење, чврстоћа вијака 8,8 разреда је недовољна да осигура дугорочну стабилност колосечних веза.
Какав је однос између степена чврстоће вијака прагова и момента затезања?
Постоји позитивна корелација између степена чврстоће вијака прагова и момента затезања. Што је виши степен чврстоће, већи је максимални дозвољени момент затезања. Улога момента затезања је да натера вијак да генерише предоптерећење, компримује спојене делове и спречи попуштање током рада воза. Максимални обртни момент затезања завртња 8.8 генерално не прелази 350 Н·м. Прекорачење овог обртног момента ће узроковати деформацију вијака. Максимални обртни момент затезања за завртње од 10,9 може да достигне 500 Н·м, а завртњи од 12,9 разреда могу да издрже обртни момент затезања већи од 600 Н·м. У стварној конструкцији, разумни момент затезања треба да се одреди према степену чврстоће завртња. Сувише мали обртни момент не може да обезбеди довољно преднапрезања, а превелики обртни момент ће оштетити вијак. У исто време, момент затезања треба применити равномерно како би се избегло неуједначено напрезање.
Како идентификовати степен чврстоће вијака прагова кроз изглед и обележавање?
Примарни метод за идентификацију степена чврстоће вијака прага је провера ознаке на глави вијка. Национални стандарди прописују да глава завртња мора бити означена шифром степена чврстоће, као што су 8.8, 10.9, 12.9, итд., са јасним ознакама и уједначеном дубином гравирања. Друго је посматрање изгледа вијка. Завртњи велике чврстоће (степен 10.9 и 12.9) се обично третирају поцрњењем или фосфатирањем на површини, показујући уједначену црну или сиву боју, док се завртњи 8.8-врсте углавном третирају врућим-поцинчавањем или електро{{{13}површином од сребра 5}. Поред тога, величина главе вијака високе чврстоће је релативно велика, а дебљина и ширина супротне стране су нешто веће од оних код вијака 8,8 разреда исте спецификације. Током набавке и прихватања, степен чврстоће завртња може се тачно проценити провером ознаке, посматрањем изгледа и комбиновањем са инспекцијом узорковања како би се избегла злоупотреба.