Однос између пролећног уморног умора живота и оптерећења воза
- Како тренинг оптерећење утиче на живот умор еластичних снимака?
Вертикално оптерећење у оптерећењу воза узроковаће еластични снимак да произведе периодична деформација савијања. Што је веће оптерећење, то је већа деформација, то је већи стрес произведен унутар еластичне снимке и брже акумулирање оштећења умора. Бочно оптерећење проузроковаће да се еластични снимак носи стрес и честе промене у бочно оптерећењу олакшаће да се пукотине олакша да се појаве у деловима концентрације стреса еластичне снимке. На пример, под акцијом тешких возова - извлачења (оптерећење осовина изнад 25т), живот за умора еластичних исјечка је 30% - 50% краће од оне обичних возова (осовинско оптерећење испод 20Т).
- Које су разлике у утицају карактеристика оптерећења различитих врста возова на умор еластичних снимака?
Висок:- брзи возови трче брзо, са високом фреквенцијом оптерећења и велики број дневних парова воза. Еластични клипови носе више цикличких оптерећења по јединици времена, а оштећења умора брзо се накупља. Њихов живот умор је обично 20% - 30% краћи од оног обичног теретног воза еластичних снимака. Теретни возови имају велика оптерећења, али релативно ниска фреквенција, а еластични клипови углавном производе умор због великог стреса; Возови за путнике имају мале оптерећења, али висока фреквенција, а еластични умор Цлип-а је проузроковано акумулацијом циклуса времена.
- Како процијенити живот умор еластичних снимака под различитим возним оптерећењима кроз тестове?
Машина за тестирање умор се користи за симулирање различитих услова оптерећења воз, нанесите цикличне оптерећења са истом величином и фреквенцијом као стварним оптерећењем возом и забележите број циклуса када се пукотине појаве у еластичном снимку, што је умор у еластичном снимку. Током теста, различите нивое оптерећења (као што су 100кн, 150кн, 200кнт) и фреквенције циклуса (као што је 1Хз, 5Хз, 10Хз), а еластична животна крива загонета крива (С - Н кривуља) се наставља да пружи подршку података за практичне апликације.
- У стварним линијама, како предвидети замјенски циклус еластичних снимака према ситуацији са возом?
Прво, пребројите податке као што су осовинско оптерећење и фреквенција проласка различитих врста возова на линији и израчунајте кумулативни број циклуса оптерећења које су еластични исјели. У комбинацији са животној кривини за умор добијену у лабораторији, одредите очекивани живот умор еластичног исјецаја у овом стању оптерећења. На пример, ако линија има 20 пари гума - вуче који пролазе сваки дан, процјењује се да је живот умор еластичног снимака око 5 година у складу са С - н кривуљом, тако да се замјенски циклус може поставити на 4 - 5 године и прилагођен у складу са стварном ситуацијом у стварном детекцији.
- Које мере се могу предузети за продужење века умора еластичних исјечака у високим - линијама?
Изаберите еластичне клипове израђене од високог - материјала за снагу. На пример, 60Си2ЦРА Еластични клипови имају 40% - 60% дужег живота умор од 65 милиона еластичних снимака под високим теретом. Оптимизирајте структурални дизајн еластичне снимке и заокружите делове концентрације стреса како бисте смањили фактор концентрације стреса. Ојачајте одржавање стазе, благовремено подешавање момента манира и учвршћивача, тако да је еластични снимак наглашен равномерно и избегавати претерани локални стрес. Поред тога, користите под - железничке јастучиће са бољом еластичношћу на тешким - повученим линијама да бисте смањили утицај возног оптерећења на еластичне копче.