СпецификацијеСистем за затварање рачунара Е-типасу богате и разноврсне, дизајниране да се прилагоде различитим условима рада железнице .
Као срж система, опружни клипови е-типа имају много спецификација и модела, попут заједничког Е1609, Е1809, Е1817, Е2007, Е2199, Е2055 итд. . Иако не постоји уједињено стандардно тумачење свог модела, прве две цифре су углавном повезане са типом шине или величине тастера, а последње две цифре углавном одражавају правне параметре опруге . Из перспективе величине, различити модели имају разлике у уводној величини, дужини, дебљине итд. . На пример, неки модели могу имати пролећни пречник клипа од 16 мм, 18 мм или 20 мм, што одговара различитим механичким својствима .
| Спецификације копче за железнице | ||||
| Артикал | Железничка станица | |||
| Хемијски састав | 60СИ2МНА | 60Си2ЦРА | 55СИ2МН | 38СИ7 |
| Ц: 0.56-0.64, Мн: 060-0.90, си: 1.50-2.00, ЦР: мање или једнако 0,35, стр: мање од 0,03, с: мање од или једнако 0,03 | Ц: 0.56-0.64, Мн: 0.40-0.70, си: 1.40-1.80 | Ц: 0.52-0.60, Мн: 0.60-0.90, си: 1.50-2.00 | Ц: 0.35-0.42, Мн: 0.50-0.80, си: 1.50-1.80, п: мање или једнако 0,03, с: мање од 0,03 | |
| ЦР: 0.70-1.00 П: мање или једнако 0,03, | ЦР: Мање или једнако 0,35 | |||
| С: мање или једнако 0,03 | П: Мање од или једнако 0,03, с: мање или једнако 0,03 | |||
| Тврдоћа | 44-48 ХРЦ | |||
| Живот умор | 3-5 Милион циклуса без пробијања | |||
| Површина | Обично подмазан, кисеоника црна, поцинкована, топло поцинчавање, ДАКРО премаз, сликање боје | |||
| Стандардни | УИЦ, АРЕМА, БС, РДСО, ДИН, ЈИС, ИСЦР, ВАЛЕЦ, ГОСРР-ЕАСЦ, ГБ / Т или други на захтевима | |||
| Модел | Пречник | Материјал | Под притиском | ХРЦ | Тежина |
| E1609 | Ø 16мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0.43кг / ком |
| E1809 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0.61кг / ком |
| E1813 | Ø 18мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0.62кг / ком |
| E2001 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2009 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2039 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2007 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2055 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2056 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
| E2063 | Ø 20 мм | 60СИ2МНА | Већи или једнак 950кг | 44-48 | 0,80кг / ком |
У погледу механичких спецификација перформанси, угаси притисак и еластичност кључни су индикатори . узимајући притисак копча, а притисак копча Е2009 релативно је велик, који може да се приближи 13-18 КН . погодан је за велике или тешке жељелне железнице и могу се одупријети великом или тешком оптерећеном железници и могу се одупријети огромној снази. the buckle pressure of the E1809 is generally 10-15kN, which is suitable for ordinary trunk railways and balances cost and performance. In terms of elasticity, different models are also designed differently. For example, the E-type spring clip used in urban rail transit, in order to take into account the noise reduction needs, its elastic design can better absorb the vibration generated by train operation and reduce noise transmission.

Поред тога, различите спецификације опружних клипова типа такође се одликују у селекцији материјала и процеса производње . Прољерни клипови који се обично користе у јаким опружним челикама, као што је 60Си2МНА и 60СИ2ЦР {. и отпорност на топлотно поступање, материјална средства и отпорност на топлоту, и отпорност на топлоту и умора за умор и умор у топлотној оптерећењу, а отпорности топлотног оптерећења оперисано оптерећено возова и умора. Док су пролећни клипови е-типа обичних линија користили ниже трошкове и конвенционалне процесе да би се смањили трошкови производње током сусрета са захтевима за перформансе . Њени производ за производњу, односе се на ДИН 17221, БС 970, ГБ / Т 1222, итд. . да би се осигурао поуздан квалитет {..
Пролећна трака Е-типа у систему затварача е-типа има богат систем спецификације, од величине, механичке имовине на материјалну технологију, која је у потпуности прилагођена различитим железничким сценаријима од велике брзине на обичан начин, од светло оптерећења у велико оптерећење, обезбеђујући стабилну употребу на велико оптерећење, обезбеђујући стабилно оптерећење на велико оптерећење.

