СПРИНГ СЦРЕЕН типови и карактеристике перформанси
- Које су разлике у стезаљким силама различитих врста еластичних снимака?
Еластични клипови типа И имају релативно малу стезаљку, опћенито око 8кне, што може испунити захтеве за причвршћивање обичних железничких линија за шине. Еластични клипови типа ИИ имају побољшану силу стезања, обично не мање од 9КН, што се може ефикасно одупријети великим бочним и уздужним силама које су створиле тешке возове на шинама током рада. Еластични клипови типа ИИИ имају већу силу стезања, са почетном силом стезања већим или једнаким 11КН за сваки снимак. Под великим брзинама и тешким условима, могу боље да одржавају положај шина и обезбеде стабилност структуре стазе.
- Како еластичност еластичних снимака утиче на стазу?
Еластичност еластичних снимака може да апсорбује утицајну енергију која се генерише када воз прође, смањујући вибрације и оштећења стазе. Добра еластичност чини еластичну исјечак када је под стресом, ублажавање тренутне утицајне силе точкова на шини и штитећи железнички, спаваћи и друге компоненте нумера. На пример, када се прелази високи тренинг, еластични клипови са добрим еластичношћу могу смањити амплитуду вибрације, побољшати стабилност и удобност рада возова, а истовремено проширити радни век стазе. Ако је еластичност еластичног исјепа недовољна, оптерећење воза ће се директно понашати на нумеру, убрзавајући хабање и оштећење компоненти нумера.
- Како одабрати одговарајуће еластичне клипове према условима железнице?
Код обичног путничког путника - може се одабрати умереним мешовитим железницом, са умереним обимом саобраћаја и еластични клипови који су економични и могу да испуне основне потребе за причвршћивањем и учвршћивањем. За тешке жељезнице, због велике осовине возова, који имају високе захтеве за стезаљком силом и чврстоћом умор еластичних снимака, требало би да буду еластични клипови типа ИИ или типа ИИИ еластичне клипове. У високим путничким наменским линијама, како би се осигурало стабилност и сигурност руковођења воза, еластични исјечци морају имати добру еластичност и стабилност високе стезне силе, а тип ИИИ Еластични клипови су погоднији избор. У неким посебним секцијама, попут малих кривих у радијусу, већи захтеви се налазе за отпорност умор и бочно капацитет причвршћивања еластичних снимака и еластичних снимака са посебним дизајном или јачање третмана могу се одабрати.
- Како се бавити проблемом умора еластичних снимака током употребе?
Еластични клипови склони су проблемима умора под дугорочним наизменичним оптерећењима. Да се баве овом ситуацијом, пре свега, у погледу селекције материјала, челиком са чврстом уморном снагом користи се за производњу еластичних исјечака. У погледу дизајна, оптимизирајте структуру еластичне снимке да бисте смањили тачке концентрације стреса. У свакодневном одржавању, редовно проверавајте појаву еластичне снимке да бисте видели да ли постоје знакови оштећења умор, као што су пукотине и деформација. За еластичне клипове који су се дуго користили, могу се извршити узорак за умор умора. Ако се у еластичној снимку пронађу проблеми умор, замените га на време да се избегну праћење безбедносних несрећа проузрокованих неуспехом еластичног снимка. Истовремено, разумно контролише брзину возног трчања и оптерећење осовина такође је корисно смањење оштећења умора на еластичне копче.
- Које су уобичајене врсте еластичних снимака?
Главне врсте су еластичне копче типа И, еластични клипови типа ИИ и тип ИИИ еластични клипови. Еластични клипови типа И слични су у облику до ω и израђени су од вруће ваљане опружне округли челик са пречником 13 мм. Његова структура је релативно једноставна и погодна је за опште железничке линије. Еластични клипови типа ИИ се побољшавају на основу типа И. Имају већу стезаљку и израђују се од челика вишег чврстоће. Погодни су за тешке железнице и неке линије са високим захтевима за стабилност стазе. Еластични клипови типа ИИИ су облик затварања без вијака и рамена. Рамена уграђених гвоздених седишта користе се за подношење бочних сила, а еластични исјечци притисните шине. Они имају предности велике силе стезаљке, добре еластичности и мање рада одржавања и често се користе у балластним записима високих и тешких жељезница.