Жељезнични сидри се директно наносе на железничку базу и подвргнуте се краватом. Жељезнични сидри пружају велику површину лежаја од железничке базе и шине, спречавајући сечење и хабање и на крају да продуже радни век железничких веза. Сидра су направљена за одређену тежину железничке тежине и ширину базе, која се може класификовати у две врсте:погон - на железничким сидринамаиЖелезнични сидро опруге типа.
Жељезничка сидрасе примарно користе удрвени праговиУ практичним апликацијама из следећих разлога:
Ограничења уградње:Жељезничка сидра функција стезањем ограде и спајања на спавач. Дрвени прагови омогућавају директно уграђивање канџи или челичних плоча за фиксацију. Бетонски или челични прагови имају тврде и крхке површине које се не могу "захватити" попут дрвених прагова, чинећи их углавном неприкладним.
Карактеристике силе:Дрвени прагови склони су мањем расељавању под вољинским уздужним силама, а железнички сидри ефективно спречавају шине. Бетонски прагови сразумано показују високу ригидност, пружајући бољу укупну стабилност уздужног стазе. Обично не захтевају железничке сидра, већ уместо тога користе помоћне мере против крижалица Анти - као што сумеришке шипкеили железничке грудњаке.
Индустријска пракса:Према домаћим и међународним железничким стандардима, примена железничких сидра је готово искључиво концентрисана у дрвеним стазама за спавање. Сљепе за бетон се обично користе и друге облике Анти - пузарских уређаја (нпр. Анти- пуеп грудњаке, шине, шине, шивене шипке итд.).