Утицај мешања старих и нових опружних обујмица на уједначеност напрезања линије
П1: Зашто комбинована инсталација нових и старих клипова узрокује неуједначену крутост?
A1: После дуготрајног-служивања, старе копче имају пластичну деформацију, еластично слабљење и смањену крутост; нове клипове имају високу крутост и добру еластичност. Мешовита инсталација ова два изазива драстичне промене у крутости колосека на малој удаљености, што доводи до неравнина и удараца када возила пролазе.
П2: Какав негативан утицај разлика у крутости има на задржавање мерача?
A2: Бочни померај шине је велики у деловима са старим копчама мале-кости, а ширина ширине је лако; делови са високом-крутошћу нове копче имају снажно ограничење и релативно стабилан мерач. Флуктуација мерача је очигледна у истом одељку, смер није гладак, што отежава трошење и подрхтавање ексцентричне шине-точка.
П3: Да ли комбинована инсталација убрзава даље кварење старих клипова?
A3: Да. Нове штипаљке подносе веће оптерећење, а иако старе штипаљке имају мању силу, већ имају микро-пукотине и оштећења. Пукотине настављају да се шире под вибрацијама, брзина квара је већа од оне за једнократну употребу, а концентрисани лом се лако јавља.
П4: Зашто је мешовита уградња нових и старих клипова строго забрањена у спојевима и закривљеним деловима?
A4: Ове секције имају јак удар и сложена напрезања, захтевају изузетно високу уједначеност крутости. Мутација крутости узрокована мешовитом инсталацијом појачава разлику напрезања, брзо замара копче, завртње и јастучиће и значајно убрзава брзину избијања болести.
П5: Које принципе замене клипова треба поштовати у-одржавању на локацији?
A5: Покушајте да уједначено замените нове копче у истом делу распона или истом делу кривине. Стари клипови се могу користити само за привремене хитне случајеве и не смеју се мешати дуго времена. Равномерно поново затегните обртни момент након замене да бисте обезбедили равномерно напрезање. Успоставите књигу употребе клипова за контролу радног века.