Дизајн самозакључавајућих{0}}конструкција шиљака са навојем и његова улога у повећању поузданости сидрења колосека
Који су основни параметри дизајна само-структуре навоја на железничким шиљцима?
Основни параметри дизајна само-структуре навоја на железничким шиљцима укључујуоловни угао навоја, угао нагиба профила навоја и угао спирале навоја, а ова три параметра заједно одређују квалитет перформанси{0}}самозакључавања. Угао навоја навоја треба контролисати између 3 степена и 5 степени, што је мање од угла трења пара навоја, тако да се само{4}}закључавање може постићи силом трења како би се избегло попуштање узроковано вибрацијама. Угао нагиба профила навоја је дизајниран на 15 степени, у поређењу са углом нагиба од 30 степени обичних навоја, може повећати контактну површину између зубаца навоја и побољшати носивост. Угао спирале навоја мора да се подудара са углом навоја како би се обезбедило да након што се шиљак затегне, правац силе зубаца навоја буде окомит на контактну површину, смањујући утицај силе бочне компоненте на перформансе самозабрављивања. Дизајн ових параметара треба да се прилагоди према материјалу шиљака и типу лежаја баласта, а угао нагиба шиљака за тешке-путеве за вучу може се на одговарајући начин смањити на 3 степена да би се додатно побољшао ефекат само-закључавања.
Које су разлике у перформансама између структуре навоја за самозакључавање и обичне структуре навоја железничких шиљака?
Разлике у перформансама између структуре навоја са само{0}}закључавањем и обичне структуре навоја железничких шиљака се углавном огледају у три аспекта:способност против-лабављења, носивост и издржљивост. Под високом{1}}вибрацијом возова, сила трења пара навоја само-шиљака конструкције са самозабрављивањем неће ослабити вибрацијама, већ ће се повећати услед истискивања оптерећења, што може да задржи-дуготрајну силу сидрења; Сила трења обичних шиљака навоја лако се смањује под утицајем вибрација, а проблеми са отпуштањем се често јављају. Контактна површина зубаца навоја само-конструкције је 20%-30% већа од оне код обичних навоја, са већом носивом чврстоћом, која може да издржи ударно оптерећење тешких-возова за вучу; сила обичних шиљака навоја концентрисана је на неколико зубаца навоја, који су склони лому профила навоја. Што се тиче издржљивости, стопа хабања навоја шиљака самоблокирајуће структуре је 40% нижа од оне код обичних навоја, а животни век се може продужити на више од 10 година, док је животни век обичних шиљака навоја само 5-6 година, које је потребно често заменити.
Који су захтеви за прилагођавање само-структура навоја на железничким шиљцима за различите типове баластних лежајева?
Захтеви за прилагођавање само-структура навоја железничких шиљака за различите типове баластних лежајева се значајно разликују, а суштина је да се подударајукарактеристике крутости и напрезања баласта. Интегрални баластни слој има високу крутост и малу деформацију и има високе захтеве за-отпорношћу шиљака на извлачење, тако да је неопходно усвојитивелики профил нити само{0}}закључавајућих нитиса висином зуба навоја већа или једнака 3 мм да би се повећала оклузална дубина бетоном, а отпор-извлачењу треба да буде већи или једнак 80 кН. Баласт од ломљеног камена има малу крутост и лако се деформише, тако да има веће захтеве за способност против-отпуштања шиљака, тако да је неопходно усвојитидупли-води самозакључујући{1}} нити, који може да распрши напрезање вибрација кроз дизајн двоструког-олова како би спречио зазоре између шиљака и прагова. Шиљци баласта плоча морају да прођу кроз плочу колосека за сидрење, тако да је потребно усвојитифино -тоне само{1}}закључавајућих нити. Навоји-ситног корака имају боље перформансе заптивања, што може спречити да кишница продре у рупе за сидрење и изазове корозију бетона. Истовремено, перформансе само-закључавања навоја са малим нагибом-су стабилније, прилагођавајући се захтевима за високо{5}}прецизну уградњу плоча баласта.
Које су кључне тачке технологије обраде за самозакључавајућу структуру навоја железничких шиљака?
Кључне тачке технологије обраде за самозакључавајућу структуру навоја железничких шиљака су концентрисане у две везе:ваљање навоја и термичка обрада, који директно утичу на стабилност перформанси{0}}самозакључавања. Ваљање навоја усваја процес хладног ваљања, температура ваљања се контролише на собној температури како би се избегла деформација профила навоја узрокована високом температуром, а притисак ваљања треба применити равномерно како би се осигурало да је прецизност одступања профила навоја мања или једнака 0,05 мм. Ваљани шиљци треба да се угасе и темперирају, температура гашења је 850-880 степени, а температура каљења је 450-500 степени, тако да тврдоћа дела навоја достигне ХРЦ35-40, побољшавајући отпорност на хабање и отпорност на ударце. После термичке обраде, навоји морају бити површински фосфатирани, а дебљина фосфатног филма се контролише на 5-8μм да би се повећала сила трења пара нити и додатно ојачао ефекат само-закључавања. Након обраде, потребно је извршити инспекцију мерача за забрану кретања како би се осигурало да мерач кретања навоја пролази, а мерач забране кретања не пролази. У исто време, тест против отпуштања треба да се спроведе како би се потврдило да је стопа губитка силе сидрења након вибрација мања или једнака 5%.
Које су-мере предострожности за инсталацију на лицу места за само-структуру навоја на железничким шиљцима?
-Инсталација самозакључајуће структуре навоја железничких шиљака на лицу места треба да се фокусира на три аспекта:чишћење рупа за анкерисање, контрола момента затезања и вертикалност уградње. Пре уградње, потребно је очистити прашину и остатке у отвору за анкерисање, који се може очистити ваздушним пиштољем-под високим притиском како би се осигурало да је рупа чиста и избегли остаци који утичу на оклузију између шиљка и бетона. Момент затезања треба подесити према типу баластног лежаја, момент затезања шиљака за интегрални баластни лежај је 300-350Н·м, а за слој баласта од ломљеног камена је 250-300Н·м. Прекомерни обртни момент може лако да изазове оштећење профила навоја, а недовољан обртни момент не може да постигне ефикасно само-закључавање. Одступање од вертикалности шиљака треба да буде мање или једнако 1 степен, што се може калибрисати лењиром. Прекомерно одступање од вертикалности ће довести до неуједначеног напрезања на шиљку, смањујући отпор-извлачењу и способност против-отпуштања. Након уградње, треба извршити тест извлачења, однос узорковања је 3 комада на хиљаду комада, а отпорност на извлачење треба да достигне више од 100% пројектоване вредности како би се осигурала поузданост анкерисања.