Врсте и технике сидрења шинских шиљака
Које су структуралне разлике и применљиви сценарији између обичних шинских и изолованих шинских шиљака?
Основне разлике између обичних шинских и изолованих шинских шиљака леже у материјалу, конструкцијском дизајну и функционалној адаптацији, а применљиви сценарији се разликују према захтевима пруге. Обични шински шиљци су углавном направљени од угљеничног челика К235, једноставне структуре, а осовина шиљака је глатка или ребраста, углавном се користи за фиксирање прагова у баластним колосецима, преносећи шинско оптерећење на баласт, уз ниску цену. Изоловани шиљци су направљени од пластике ојачане стакленим влакнима (ФРП) или угљеничног челика са изолационим премазом, а осовина шиљака је омотана изолационим слојем, са запреминским отпором већим или једнаким 10^8Ω·цм, који може блокирати провођење струје колосека и избећи сметње сигнала. Обични шински шиљци немају изолациону функцију и погодни су за не-неелектрифициране конвенционалне брзе пруге; изоловани шински шиљци се углавном користе за електрифициране железнице, градске железничке пруге и-брзе железнице да би се обезбедио нормалан рад система сигнализације пруге. Структурно, веза између капице за шиљке и осовине шиљака изолованих шинских шиљака усваја интегрисани дизајн изолације како би се избегао квар изолације узрокован контактом метала, док обични шински шиљци имају потпуно-металну структуру. Метода анкерисања за оба је иста, али изоловани шиљци шине имају додатне захтеве за изолационе перформансе средства за анкерисање и мора се изабрати изолациони{11}}сумпорни малтер или хемијско средство за анкерисање.
Шта је принцип против-пузања и примењив сценарио против-шиљака шине против пузања?
Шиљци шине против пузања повећавају трење са праговима и баластом кроз посебан структурални дизајн, спречавају уздужно померање шина и обезбеђују стабилност колосека. Основни принцип против-пузања је „механичко захватање + отпор трења“. Површина осовине шине против пузања има бодљике или спиралне навоје. Након сидрења, бодље се уско закоче са бетоном прага, а спирални навоји повећавају силу везивања са средством за анкерисање како би спречили сам шиљак да се олабави. Поклопац за шиљке има проширени дизајн, повећавајући површину контакта са дном шине и стварајући бочно трење кроз екструзију како би се ограничило уздужно померање шине. Шиљци за шине против пузања су углавном погодни за дугачке и стрме нагибе, закривљене линије и тешке{10}}посебне линије. У овим сценаријима, на шину утичу вучна сила воза, сила кочења и центрифугална сила, а ризик од уздужног пузања је висок. На пример, у тешким-водовима за вучу са нагибом већим од или једнаким 12‰, 1 против-шиљак шине против пузања треба да се инсталира на свака 2 прага, који се користи у комбинацији са-уређајима за спречавање пузања, а сила против{{19}пузања може да спречи ефективно померање шине од 1. У поређењу са обичним шинским шиљцима, шине против{22}}пузања имају дубљу дубину сидрења (већу или једнаку 150 мм) и већу чврстоћу материјала (затезна чврстоћа већа или једнака 600 МПа) како би се обезбедио дуготрајни-ефекат против-пузања.
Које су предности технологије сидрења страних стандардних ПРЦ шинских шиљака?
Страни стандардни ПРЦ шински шиљци су специјални шиљци за сидрење за шине без баласта. Њихова технологија сидрења има предности високе прецизности, високе чврстоће и дугорочне-ефикасности, погодне за-брзе железнице и путничке наменске линије. ПРЦ шински шиљци усвајају комбиновану технологију „пре-уграђене чауре + хемијско сидрење“. Претходно{7}}уграђена чаура је интегрално изливена током производње плоче колосека, са тачношћу позиционирања мањом или једнаком ±0,5 мм, обезбеђујући да је вертикално одступање шиљка након уградње мање од или једнако 1 степен, и гарантује стабилност геометријских параметара колосека. Хемијско средство за анкерисање је материјал од епоксидне смоле високе{11}}врсте са чврстоћом на притисак већом од или једнаком 80МПа, а његова сила везивања је 3 пута већа од обичних средстава за анкерисање сумпора, која могу чврсто да повежу шиљак шине са навлаком, са повлачењем{14}}већим од 0 или једнаким националном стандарду од 0 захтев од 60кН. Процес сидрења користи механичко убризгавање агенса за анкерисање, са прецизном дозом и кратким временом очвршћавања (достизање пројектне чврстоће за 24 сата) и високом ефикасношћу конструкције. Технологија сидрења ПРЦ шинских шиљака може се прилагодити различитим геолошким условима и може остати стабилна у областима меког тла и пермафроста, избегавајући попуштање шиљака узроковано слијегањем темеља. Поред тога, ова технологија је погодна за касније одржавање. Након што се шиљак оштети, може се поново{22}}усидрити заменом чауре без оштећења структуре плоче колосека.
Које су техничке разлике и применљиви сценарији између сидрења сумпора и хемијског сидрења?
Сидрење сумпором и хемијско сидрење су две главне методе сидрења за шиљке. Техничке разлике леже у материјалима, процесима изградње и применљивим сценаријима. За сидрење сумпора користи се сумпорни малтер помешан са сумпором, цементом и песком у одређеној пропорцији као средство за анкерисање, које се загрева и топи, сипа у резервисане рупе прагова и након хлађења очвршћава да би се поправили шиљци шине. Хемијско сидрење користи хемијске агенсе као што су епоксидна смола и акрилат као агенси за анкерисање, без загревања, који се директно убризгавају у рупе и затим убацују шине шине, а агенси формирају високо{3}}везивање након очвршћавања. Сумпорно сидрење има ниску цену конструкције и једноставан рад, погодно је за масовну изградњу колосека са баластом у конвенционалним брзим железницама, али је слаба отпорност на високе{5}}температуре (склона омекшавању на већим или једнаким 100 степени), није погодна за подручја са високом{7}}температуром и колосеке без баласта. Хемијско сидрење има велику чврстоћу и добру отпорност на временске услове, а његова-сила на извлачење и отпорност на корозију су бољи од сидрења са сумпором, погодно за-брзе пруге, градске железничке колосеке и тешке-пруге за вучу, али су високе цене, а конструкција има захтеве за температуру околине}} (5{5{16). Време очвршћавања сумпорног сидрења је око 1-2 сата, а хемијског сидрења је око 24 сата, што треба изабрати у складу са напретком изградње; у погледу дуготрајног века трајања, хемијско сидрење може достићи више од 20 година, а сумпорно око 10-15 година.
Који су главни разлози за неуспех сидрења шинских шиљака и превентивне мере?
Главни разлози за неуспех сидрења на шиљцима укључују нестандардне перформансе средстава за анкерисање, неправилне процесе изградње, корозију околине и оштећења спољашње силе. Потребно је предузети циљане превентивне мере. Лош квалитет средстава за анкерисање, као што је неуравнотежен однос сумпорног малтера и хемикалија са истеклим роком трајања, довешће до недовољне силе везивања и лаког отпуштања шинских шиљака. Превентивна мера је да се изаберу средства за сидрење која испуњавају националне стандарде (ТБ/Т 2093-2019) и тестирају њихове перформансе пре изградње. У току изградње, одступања у величини бушења, недовољно уливање средства за анкерисање и косо постављање шинских шиљака ће утицати на ефекат анкерисања. Неопходно је стриктно контролисати пречник бушења (±1мм) и дубину (±5мм), осигурати да средство за анкерисање испуни резервисане рупе, а одступање вертикалности шинских шиљака је мање од или једнако 1 степен. Што се тиче корозије животне средине, слани спреј и влажна средина у приобалним подручјима ће изазвати рђу и старење шиљака и средстава за сидрење. Неопходно је користити анти-шиљке за шине против корозије и средства за анкерисање{15}отпорна на корозију, као и редовне провере и одржавање. Оштећења од спољашње силе укључују неравномерно оптерећење на шиљцима шине узроковано ударом воза и слијегањем пруге. Неопходно је одабрати шине високе{18}}коре (затезна чврстоћа већа или једнака 600МПа) и ојачати арматуру темеља колосека у сложеним геолошким пресецима. Поред тога, редовно вршите-испитивање силе извлачења шинских шиљака, узоркујете 5-10 шиљака по километру и правовремено се усидрите када је сила извлачења мања од 60 кН да бисте спречили ризик од отказа.