Технологија побољшања отпорности на временске прилике-и решења за прилагођавање за различите климатске зоне за еластичне копче
Која је основна технологија за побољшање отпорности еластичних трака на временске услове у областима са високом{{0}температуром и високом{1}}влажношћу?
Срж повећања отпорности еластичних трака на временске услове у областима са високом-температуром и високом-влажношћу је заштита од-корозије и-старења. Прво, као материјал је одабран опружни челик-отпоран на временске прилике 09ЦуПЦрНи-А, који садржи елементе отпорне на корозију- као што су бакар и хром. Густи пасивизирајући филм се формира на површини у окружењима високе-температуре и високе{11}}окружења, са стопом корозије мањом или једнаком 0,03 мм/годишње. Површинска обрада користи топло-поцинковање + двослојни{16}}процес заштите заптивача, са дебљином слоја цинка већом или једнаком 120 μм. Заптивач је направљен од полиуретана дебљине веће или једнаке 20 μм, који може испунити поре слоја цинка и спречити продор водене паре и корозивних медија. Структура еластичне траке је оптимизована, додајући прелазе лука у областима концентрације напона, а радијус прелаза је повећан са 5 мм на 10 мм да би се смањио ризик од корозије под напоном у окружењима са високом{23}температуром и високом{24}влажношћу. Поред тога, на деловима за уградњу еластичне траке уграђују се водоотпорне заптивке. Заптивке су направљене од нитрилне гуме са температурном отпорношћу од -40 степени до 120 степени, што може ефикасно да блокира кишницу и влагу да уђу у контактни јаз између еластичне траке и шине. Ојачана еластична трака треба да прође тест убрзаног старења, са стопом слабљења еластичности мањом или једнаком 5% након старења током 1000 сати у окружењу од 70 степени и 95% влажности.
Које су мере за побољшање отпорности еластичних трака на временске прилике-у областима алпског пермафроста?
Суштина побољшања отпорности еластичних трака на временске услове на ниске-температуре у областима алпског пермафроста је да се повећа отпорност на ниске-температуре и отпорност на смрзавање{2}}одмрзавања. Прво, нискотемпературни опружни челик 60Си2МнДР је изабран као материјал, који има енергију удара већу или једнаку 34Ј на -40 степени ниској температури да би се избегао лом на ниској температури-. Површинска обрада усваја процес инфилтрације цинка, са дебљином слоја инфилтрације цинка већом или једнаком 60 μм. Сила везивања слоја за инфилтрацију цинка је 3 пута већа од оне код слоја за топло{15}поцинковање и није га лако одлепити током циклуса замрзавања{22}}одмрзавања. Модул еластичности еластичне траке је оптимизован. Подешавањем процеса топлотне обраде, брзина промене модула еластичности еластичне траке у температурном опсегу од -40 степени ~20 степени је мања или једнака 5% да би се обезбедило стабилно предоптерећење. Ниско{26}}маст против-маст против отпуштања користи се током уградње, са тачком смрзавања мањом од или једнаком -55 степени, која се не стврдњава на ниским температурама и може ефикасно да спречи попуштање навоја. Поред тога, еластична трака треба да прође тест циклуса замрзавања-одмрзавања, са стопом слабљења преднапрезања мањом или једнаком 8% и веком замора већим или једнаким 2×10⁶ пута након 50 циклуса замрзавања-одмрзавања од -40 степени до 20 степени.
Које су кључне тачке дизајна против -корозионог ојачања за еластичне траке у областима физиолошке-алкалне корозије?
Срж дизајна против -корозионог ојачања за еластичне траке у областима физиолошке-алкалне корозије је да изолује ерозије сланих-алкалних медија. Прво, опружни челик од нерђајућег челика 2Цр13 је одабран као материјал, који има отпорност на корозију више од 10 пута већу од оне код обичног опружног челика у физиолошким-алкалним срединама, са затезном чврстоћом већом или једнаком 850МПа, што испуњава захтеве система за причвршћивање напрезања. Површинска обрада усваја процес прскања политетрафлуороетиленског премаза, са дебљином премаза већом или једнаком 50 μм. Политетрафлуороетилен има одличну отпорност на хемијску корозију, може да се одупре ерозији физиолошких-алкалних раствора и има време отпорности на корозију у облику сланог спреја веће од или једнако 2000 сати. Структура еластичне траке има потпуно затворен дизајн како би се избегло директно излагање нити и делова еластичне траке{15}који носе напрезање физиолошком-алкалном окружењу. Истовремено, на контактном делу између еластичне траке и шине уграђена је изолациона и антикорозивна чаура, а навлака је израђена од полиетилена, отпорног на физиолошку-алкалну корозију. Поред тога, обртни момент уградње еластичне траке мора бити строго контролисан на 160-180Н·м како би се осигурало да је еластична трака блиско причвршћена за шину и смањила појаву корозије у пукотинама. Ојачана еластична трака треба да се подвргне тесту урањања у физиолошки раствор, без рђе или пликова на површини након потапања у 5% раствор НаЦл током 30 дана.
Које су методе испитивања и индикатори за процену отпорности еластичних трака на временске услове?
Методе испитивања отпорности еластичних трака на временске услове обухватају убрзани тест корозије, тест на ниску{0}}температуру и тест старења. Убрзани тест корозије усваја тест неутралног сланог спреја, стављајући еластичну траку у распршено окружење 5% раствора НаЦл, а време тестирања је прилагођено климатској зони, 1000 сати за подручја са високом-температуром и високом-области и 2000 сати за физиолошке{7}}алкалне области. Испитивање на ниску{9}}температуру користи машину за испитивање удара са Цхарпи клатном за тестирање енергије удара еластичне траке на -40 степени ниске температуре да би се проценила њена отпорност на ниске{13}температуре. Тест старења користи ултраљубичасту комору за испитивање старења да симулира зрачење сунчеве светлости и окружења са високом-температуром и високом-влажношћу да би се тестирала брзина еластичног слабљења еластичне траке и интегритет површинског премаза. Индикатори евалуације углавном укључују брзину корозије, енергију удара, стопу еластичног слабљења и адхезију премаза. Стопа корозије мања или једнака 0,05 мм/годишње је квалификована, квалификована је енергија удара при ниској-и ниској температури већа од или једнака 34Ј, стопа еластичног слабљења мања или једнака 5% након старења је квалификована и адхезија премаза већа или једнака 5МПа. Поред тога, потребни су тестови купона на лицу места да би се узорци еластичне траке окачили поред стазе у циљној климатској зони и открили промене у њиховим перформансама након 1 године рада како би се осигурало да отпорност на временске услове задовољава стварне потребе.
Које су смернице за избор и стратегије одржавања еластичних трака у различитим климатским зонама?
Избор еластичних трака у различитим климатским зонама треба да следи принцип "приоритет прилагођавања клими и перформанси". Еластичне траке направљене од 09ЦуПЦрНи-материјала са врућим-поцинкованим и заптивним третманом се бирају за подручја високе-температуре и-високе влажности; еластичне траке од материјала 60Си2МнДР са третманом инфилтрације цинка одабране су за алпске области пермафроста; еластичне траке направљене од материјала од нерђајућег челика 2Цр13 са политетрафлуороетиленским премазом су одабране за подручја физиолошке-алкалне корозије; еластичне траке направљене од 60Си2МнА материјала са топло-обрадом потапањем се бирају за обичне климатске зоне. Стратегије одржавања треба формулисати према карактеристикама климатске зоне. Антикорозиони прегледи еластичних трака се спроводе сваких шест месеци у областима са високом{{17}температуром и високом{18}}овлажношћу, а оштећење слоја цинка се поправља на време; предоптерећење еластичних трака се проверава сваке године пре зиме у алпским областима пермафроста, а допуњава се ниско{19}}маст против-олабављења ниских температура; испитивање интегритета премаза на еластичним тракама се врши сваке године у физиолошким-подручјима алкалне корозије, а оштећени премази се поново-прскају; детекција грешака се спроводи сваке године у уобичајеним климатским зонама ради провере напрслина од замора. Поред тога, успостављена је датотека пуног животног циклуса еластичних трака како би се забележило време уградње, климатско окружење и подаци тестирања еластичних трака, а циљани планови одржавања су формулисани у складу са фајлом како би се продужио век трајања еластичних трака.