Карактеристике заваривања и услови процеса за стандардне шине
- Које су главне потешкоће у заваривању иностраних стандардних челичних шина?
Стране стандардне челичне шине имају велике разлике у садржају алутног елемента. На пример, европски стандард ЕН шине често садрже хромијум, никл и друге елементе, који су склони формираној структури током заваривања, што доводи до заједничког емпотера. Амерички стандардни АСТМ шине имају висок еквивалент угљеника и топле пукотине се лако догодити током заваривања, посебно у близини Фузије за заваривање. Поред тога, величина дебљине и пресјека од стране стандардних челичних шина разнолика је, што доноси потешкоће у топлотној контроли током заваривања. Ако је грејање неуједначено, то ће довести до концентрације стреса на зглобу, што утиче на укупну снагу. Истовремено, различити стандарди имају различите захтеве за перформансама за заварене спојеве, тако да је потребно строго да контролише квалитет заваривања како би задовољили њихове специфичне стандарде.
- Које стране стандардне челичне шине је заваривање ФЛАСХ за заваривање? Зашто?
Фласх заваривање је погодно за јапанске стандардне ЈИС и европске стандардне шине серије. Однос садржаја угљеника и алументални елемент ових шина су умерени. Током Фласх заваривања, крај железнице се топи високом температуром генерише струјом, а затим се употребљавају сила узнемирујуће да формира зглоб, који може ефикасно избећи пукотине. Зона заваривања погођене топлотом је мала, што може смањити промену перформанси шине, испуњавање захтева јапанских и европских стандарда за жилавост и чврстоћу заварених спојева, посебно погодних за иностране шине за велике брзине железнице, обезбеђујући глатку и поузданост зглоба.
- Које су карактеристике термита заваривања у заваривању страних стандардних челичних шина?
Термите заваривање је лако радити, не захтева сложену опрему и погодна је за теренски рад, што је примјењиво на заваривање америчких стандарда АСТМ и УИЦ стандардних шина. Топи шина и ток кроз високу температуру генерисану термитском реакцијом да формирају заваривање, са високом ефикасношћу заваривања. Међутим, зглоба термитског заваривања је релативно ниска, а зона погођена топлотом је велика, тако да се обично користи у железничким железницама без пртљажника или привременим сценаријима поправке. Када се завари са спољним стандардним челичним шинама, потребно је подесити композицију тока према њиховим материјалима како би одговарали хемијским својствима шина и избегавање ломљивог лома зглоба.
- Које су заједничке инспекцијске ставке након заваривања иностране стандардне челичне шине?
Након заваривања стандардних челичних шина, потребно је прегледати величину појаве зглоба како би се осигурало да висина заваривања и ширине испуњавају стандарде и нема оштећења као што су поре и укључивање уља. Извршени су тестови механичког некретнина, укључујући тестове затезне чврстоће и утицај на тестове. На пример, европски стандард СР захтијева да затезна чврстоћа заварених спојева није мања од 90% основног метала. Такође је неопходно прегледати расподелу тврдоће зглоба да се избегне превише тврда или превише мекана подручја, спречавајући пукотине током употребе. Поред тога, ултразвучна откривање манека и тестирање магнетне честице су такође потребне ставке, које могу благовремено пронаћи унутрашње скривене пукотине или непотпуне оштећења фузије, осигуравајући квалитет заваривања.
- Како прилагодити параметре заваривања различитих стандардних челичних шина?
Тренутна струја заваривања прилагођава се попречним пресеколом и материјалном стандардном челичним шинама. На пример, када заваривање уИЦ60 шина, струја мора бити 10% -15% већа од оног за заваривање јапанских стандарда 50н шина како би се осигурало довољно количине топљења. У погледу времена грејања, амерички стандардни АСТМ шине са високим садржајем угљеника треба да продужи време грејања да се температура учини равномерно подешеним и смањила очврснуту структуру; Иако се са ниским легура јапанских стандардних шина могу на одговарајући начин скратити време грејања како би се избегло грубо зрно. Величина узнемирујуће силе односи се на спецификацију шине. Потребно је повећати сило заваривања великих стандардних шина. На пример, узнемирујуће силе уИЦ71 шина је око 20% већа од оне уИЦ60 да би се осигурала блиска заједничка комбинација.