пруга, или скраћено колосек, углавном се користи у железници. Железничка пруга сарађује са скретницом, тако да воз може безбедно да вози. Као што је свима познато, пруга се састоји од две паралелне шине, челичне шине су причвршћене на железничке прагове, а баласт је испод прагова. Пруга се састоји од шинског подупирача, челичне шине, железничке рибље плоче, шинских спојница и др. Пруга је изложена различитим статичким и динамичким оптерећењима од вертикалног и бочног. Железничка пруга преноси сва оптерећења на подлогу преко прага и колосека.
од чега су направљене железничке пруге?
Железничке пруге се првенствено праве одвисоко{0}}квалитетна, вруће{1}}ваљана челична легура(попут средњег-угљеничног челика) да издрже огромна напрезања, са посебним обликом И-греде за снагу, са адитивима као што су манган, ванадијум или хром за повећану издржљивост и тврдоћу, након чега често следи топлотна обрада за додатну жилавост и отпорност на хабање.
Хемијски састав челика за пруге
| бр. | Елемент | Функција |
|---|---|---|
| 1 | C | Побољшајте снагу, тврдоћу и отпорност на хабање шине. Садржај угљеника у домаћим шинама је 0,65% до 0,82%. Када је садржај угљеника релативно висок, челик постаје ломљив, а његов индекс пластичности ће бити значајно смањен. Истовремено, то ће повећати шансе за појаву белих мрља у челику. |
| 2 | Си | Лако се комбинује са оксидацијом и може играти улогу уклањања мехурића у металу. Челик садржи одговарајућу количину силицијума, који може побољшати тврдоћу и отпорност на хабање челика. Садржај домаћег шинског челика је генерално 0159-0,9%, али превише садржаја ће учинити челик тврдим и крхким, а лако је произвести поре у завару. |
| 3 | Мн | То је користан елемент који може побољшати чврстоћу и отпорност на хабање челика и повећати жилавост челика. Може уклонити штетне инклузије оксида гвожђа и сулфида у челику. Садржај мангана је генерално контролисан између 0,6% и 1,54%. Челик са садржајем мангана већим од 1,2% назива се челик средњег мангана, а његова отпорност на хабање је веома висока. |
| 4 | Цу | То је користан елемент. Челик садржи мали број једињења бакра, што може побољшати отпорност челика на замор и корозију. Садржај бакра у домаћим челичним шинама је углавном између 0,10% и 0,40%. Ако процес ваљања шине која садржи бакар- није добар, на површини шине ће се појавити пукотине налик на рибу- |
| 5 | P | То је штетан елемент. Највећа опасност од фосфида је смањење пластичности и жилавости челика. Посебно на ниским температурама, хладнокртост челика се повећава, што лако доводи до ломљења шина, а његов садржај се контролише на највише 0,04% |
| 6 | S | Сумпор је штетан елемент. Често се оставља у челику у облику гранула. Када се шина ваља, она се заједно са челиком ваља у лимове, што изазива раслојавање или уздужне пукотине на шини. Количина сумпора се контролише на највише 0,05% |
Уобичајени материјали за челичну шину:
| Стеел Граде | C(%) | Си | Мн | Цр | V | P | S | Затезна чврстоћа (Рм/МПа) |
| У71Мн | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,030 | Веће или једнако 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,030 | Веће или једнако 980 |
| У78ЦрВ | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,030 | Веће или једнако 1080 |
| У77МнЦр | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,025 | Веће или једнако 980 |
| У76ЦрРЕ | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Мање или једнако 0,035 | Мање или једнако 0,025 | Веће или једнако 1080 |
Као професионални добављач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе да обезбеди различите стандардне челичне шине као нпрГБ,Амерички, БС, УИЦ, ДИН, ЈИС, Аустралија и Јужна Африка који се користе у железничким пругама, дизалицама и рударству угља.
| Стандард | сеп. | Типична класа материјала |
| УИЦ{0}} | УИЦ54 | 700,900A,900B |
| УИЦ60 | ||
| ЕН13674.1 | 5.00E+02 | Р200,Р350ХТ,Р260Мн,Р35ЛХТ,Р320Цр,Р370ЦрХТ |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЕ | СС,ХХ,ЛА,ИХ |
| 136РЕ | ||
| АСЦЕ60 | У71Мн | |
| АСЦЕ85 | У71Мн | |
| ГБ 2585-2007 | 50кг/м | У71Мн |
| 60кг/м | U75V | |
| 75кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50кг/м | У71Мн,У75В,У77МнЦр |
| 60кг/м | У78ЦрВ | |
| 75кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8кг/м | Q235 |
| 12кг/м | Q235 | |
| 15кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| ГБ Кранске шине | КУ70 | У71Мн |
| КУ80 | У71Мн | |
| КУ100 | У71Мн | |
| КУ120 | У71Мн |