Железнички колосекје суштинска компонента шинског колосека, а његова функција је да води точкове воза који се крећу напред издржавајући огроман притисак који гурају точкови. Челична шина треба да обезбеди глатку, стабилну и континуирану котрљајућу површину за точкове воза који пролази. У електричној железничкој или аутоматској блок секцији, железнички колосек се такође може користити као колосечно коло.
Које су различите врсте шина?
Типови шина се разликују у зависности од профила (као што су са биковом главом, са дуплом главом, са равним дном) за структуру колосека, материјал (угљенични челик, легура, глава-очврснут) и примену (стандардни колосек, уски колосек, кранске шине, трамвајске/жлебљене шине), са модерним главним линијама које фаворизују скупе шине, док је посебан облик потребан за коришћење посебног облика -} стабилност или функцију.
Према материјалу/третману
- Шине од угљеничног челика: Стандардни материјал, често са високим-угљиком због издржљивости.
- Шине од легираног челика: Садрже манган, хром или друге елементе за повећану чврстоћу или отпорност на хабање.
- Хеад-Каљене шине: Подвргнути специјалној топлотној обради да би се очврснула површина за трчање, значајно продужавајући животни век, посебно на кривинама.
Хемијски састав челика за пруге
| бр. | Елемент | Функција |
|---|---|---|
| 1 | C | Побољшајте снагу, тврдоћу и отпорност на хабање шине. Садржај угљеника у домаћим шинама је 0,65% до 0,82%. Када је садржај угљеника релативно висок, челик постаје ломљив, а његов индекс пластичности ће бити значајно смањен. Истовремено, то ће повећати шансе за појаву белих мрља у челику. |
| 2 | Си | Лако се комбинује са оксидацијом и може играти улогу уклањања мехурића у металу. Челик садржи одговарајућу количину силицијума, који може побољшати тврдоћу и отпорност на хабање челика. Садржај домаћег шинског челика је генерално 0159-0,9%, али превише садржаја ће учинити челик тврдим и крхким, а лако је произвести поре у завару. |
| 3 | Мн | То је користан елемент који може побољшати чврстоћу и отпорност на хабање челика и повећати жилавост челика. Може уклонити штетне инклузије оксида гвожђа и сулфида у челику. Садржај мангана је генерално контролисан између 0,6% и 1,54%. Челик са садржајем мангана већим од 1,2% назива се челик средњег мангана, а његова отпорност на хабање је веома висока. |
| 4 | Цу | То је користан елемент. Челик садржи мали број једињења бакра, што може побољшати отпорност челика на замор и корозију. Садржај бакра у домаћим челичним шинама је углавном између 0,10% и 0,40%. Ако процес ваљања шине која садржи бакар- није добар, на површини шине ће се појавити пукотине налик на рибу- |
| 5 | P | То је штетан елемент. Највећа опасност од фосфида је смањење пластичности и жилавости челика. Посебно на ниским температурама, хладнокртост челика се повећава, што лако доводи до ломљења шина, а његов садржај се контролише на највише 0,04% |
| 6 | S | Сумпор је штетан елемент. Често се оставља у челику у облику гранула. Када се шина ваља, она се заједно са челиком ваља у лимове, што изазива раслојавање или уздужне пукотине на шини. Количина сумпора се контролише на највише 0,05% |
ГНЕЕ РАИЛдоступни су за производњу челичних шина различитих стандарда који се користе у рударству угља, главним железничким линијама, фабрикама, дизалицама, итд. Постоје лаке челичне шине, тешке челичне шине, челичне шине за дизалице и преко тешке челичне шине.
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Класификација | ВЕЛИЧИНА (мм) | теоријска тежина | |||||||||
| висина | доња ширина | ширина главе | дубина струка | ||||||||
| Кранска шина | КУ70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| КУ80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| КУ120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Од 2008. године, ГНЕЕ РАИЛ испоручује челичне шине различитих квалитета више од 18 година, челичне шине ГНЕЕ се веома препоручују у Кини и иностранству. Са најсавременијом опремом, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које задовољавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.