Железничка пруга је систем, а не скуп делова. Свака компонента ради са осталима: шина носи оптерећење точка, причвршћивање га спутава, праг шири силу, баласт је одводи и распоређује, а подлога све подржава. Разумевање сваког дела и начина на који он делује је основа за одређивање заменских компоненти које стварно одговарају и раде. Овај чланак описује главне делове шинског система, њихове варијанте и стандарде који стоје иза њих.
1. Шине
Шина обезбеђује возну површину, распоређује оптерећење точкова и, на електрификованим и сигнализованим водовима, спроводи струју вуче и колосечна кола. Шине су класификоване према маси по метру и стандардној породици: тешке шине од 38 кг/м до 75 кг/м прате ГБ/Т 2585 или међународне профиле као што су УИЦ 864, ЕН 13674-1, АРЕМА (на пример 115РЕ и 132РЕ) и БСР 11, БС95); лаке шине од 8 кг/м до 30 кг/м прате ГБ/Т 11264. Кранске шине са равним широким главама (КУ70 до КУ120) чине посебну породицу за дизалице на точковима. Врсте челика за шине, на пример У71Мн и У75В, су одабране за отпорност на хабање, заварљивост и жилавост на ниским температурама у зависности од саобраћаја и климе.
2. Спавачи и баласт
Прагови држе мерач, распоређују оптерећење точка од подножја шине на баласт и учвршћују систем за причвршћивање. Три породице су:
Дрвени прагови: лагани, лаки за руковање, добра електрична изолација; користи се на секундарним пругама, мостовима и привременим колосецима. Причвршћује се шиљцима за псе, шиљцима за шрафове или копчама са плочицама за везивање.
Бетонски прагови: тешки, димензионално стабилни, дуг живот; стандардно на главним и{0}}брзим линијама. Захтевајте шиљке за шрафове у пластичне типле или системе са еластичним копчама, никада не ударите-шиљке.
Челични прагови: јаки, лаки у односу на бетон, уобичајени у специјалним применама и неким тешким{0}}путевима; потребне изоловане компоненте за причвршћивање колосечних кола.
Баласт је слој ломљеног камена испод и око прагова. Распоређује притисак прага на подлогу, одводи воду са колосека, отпоран је на бочно и уздужно померање и омогућава поновно-излагање површине набијањем. Квалитет баласта је дефинисан типом камена, степеном, обликом честица и отпорношћу на дробљење; колосек са лошим или контаминираним баластом брзо губи геометрију, због чега је чишћење баласта стандардна операција обнављања.
3. Систем причвршћивања
Систем причвршћивања фиксира шину за праг и контролише вертикално, бочно и уздужно задржавање. Његови главни делови су:
Шипке или обујмице: еластични елементи који притискају стопу шине надоле, апсорбујући вибрације (на пример, уобичајени склопови опружних обујмица на бетонским праговима).
Шински јастучићи: еластични јастучићи између стопала шине и прага или основне плоче који ублажавају удар, влажну буку и изолују колосечна кола.
Основне плоче (везне плоче): расподелите оптерећење стезања преко врха прага и обезбедите правилно држање стопала шине.
Рамена и уметци: ливени или ковани елементи уграђени у праг који учвршћују клип.
Шински вијци и рибље плоче: спојите крајеве шина на вијчаним спојевима; рибље плоче су избушене до отвора за шину и причвршћене рибљим вијцима са опружним подлошкама.
Шиљци за шрафове и шиљци: причврстите шину или основну плочу на дрвене прагове; на бетонским праговима користе се вијчани шиљци са пластичним типлама.
Уређаји против{0}}пузања: шинска анкера и копче које спречавају уздужно померање шине против пузања прага.
4. Подконструкција и посебне компоненте
Испод баласта, подлога или формација носи цео колосек. Правилна дренажа, збијање и, на лошем терену, заштитни слој су део колосечне конструкције. Посебне компоненте управљају одређеним функцијама:
Скретнице и прелази: покретна колосека која усмерава возове између пруга; користе специјалне шине, лопатице прекидача, машине за точење и окове за причвршћивање.
Дилатациони спојеви: омогућавају контролисано термичко кретање на мостовима и дугим завареним деловима шина.
Раскрснице нивоа: пут{0}}шински интерфејси са панелима, ивичним гредама и причврсним елементима који толеришу друмски саобраћај.
Зауставници и шине против-пењалице: крај--сигурносних уређаја.
5. Стандарди и приступ спецификацијама
Наведите сваку компоненту у складу са њеним стандардом: шине према ГБ/Т 2585 или ГБ/Т 11264, перформансе система за причвршћивање према ЕН 13481 (са методама испитивања у ЕН 13146), шинске јастучиће према породици ТБ/Т 2626 у Кини или еквивалентном стандарду пројекта и класе челика за опругу ГБ/Т 2 ГБ/2 ГБ 150 или ГБ/Т 2 ГБ 150 челика. Приликом наручивања замене, број дела шине, тип прага и породица причвршћивања морају да се подударају; обујмица направљена за УИЦ60 неће правилно стегнути шину ГБ 60 кг/м, а јастучићи су димензионисани према ширини стопе шине и геометрији причвршћивања.
ФАК
П1: Који је најважнији део структуре стазе?
Не постоји ниједан најважнији део: слаба шина, неисправна подлога, лабав клип или контаминирани баласт, сваки деградира квалитет колосека на свој начин. Систем за причвршћивање је често најосетљивији на одржавање{1}}јер је то једини део који се мора више пута затезати и обнављати.
П2: Зашто су потребни шински јастучићи испод шине?
Јастучићи ублажавају удар између шине и прага, распоређују оптерећење, влажне вибрације и буку и обезбеђују електричну изолацију колосечних кола. Без подметача, бетонски прагови пуцају на седишту шине и ниво буке нагло расте.
П3: Која је разлика између шиљака за псе и шрафова?
Шиљци за псе се забијају у дрвене прагове и јефтини су и брзи; шиљци шрафова се ротирају у унапред-избушене рупе и дају много већи отпор-извлачењу, због чега бетонски прагови користе шрафове са пластичним типлама.
П4: Да ли је свим колосецима потребан баласт?
Баластирани колосек је стандард за већину линија. Колосек без баласта (плоча) се користи на многим пругама великих{1}}брзина и у тунелима, где је шина причвршћена директно за бетонску плочу; систем причвршћивања тада обезбеђује еластичност коју баласт иначе обезбеђује.
П5: Зашто су крајевима шина потребни рибља плоча и вијци?
Тамо где шине нису заварене, спој мора и даље преносити савијање и смицање. Плоче за рибу стежу два краја шине и држе их поравнате, док рибљи вијци стежу склоп; спој такође омогућава термичко ширење. Савремени главни водови преферирају заварене спојеве, али вијчани спојеви остају на секундарним водовима, мостовима и скретницама.
П6: Како да знам који систем причвршћивања одговара мојој шини?
Проверите три ствари: број пресека шине и стандард, тип прага (дрво, бетон или челик) и потребну класу перформанси (брзина и осовинско оптерећење). Свака фамилија причвршћивања је дизајнирана за одређену комбинацију, а мешање фамилија узрокује лабаве копче, напукнуте јастучиће и грешке на мерачу.