Које су три врсте шина?

Челична шина је главна компонента железничких шина. Он директно сноси поновљена ударна оптерећења точкова возног парка. То је такође основа за обезбеђивање безбедног, стабилног и брзог транспорта воза.

Које су три врсте шина?
 

У железничком инжењерству, шине се обично класификују у три главна структурна типа на основу њиховог-попречног пресека, који одражава историјски развој и функционалну оптимизацију система колосека. Ово суДвоструке{0}}шине,иРавне-доње (Вигнолес) шине.Сваки тип се разликује по расподели оптерећења, начину причвршћивања и прикладности за савремене операције. У међународним пројектима, ГНЕЕ РАИЛ испоручује шине са равним-доњем и повезане системе за причвршћивање према више стандарда и може да подржи замену застарелих шина где је то потребно.

Равна{0}}доња шина (Вигнолес шина)

Шина са равним{0}}доњем, позната и као Вигнолес шина, данас је најчешћи тип шина широм света. Одликује га широка, равна стопа која се може директно причврстити на прагове помоћу копчи, вијака и основних плоча, елиминишући потребу за шинским столицама и значајно поједностављујући конструкцију колосека.

Овај дизајн нуди врхунску дистрибуцију оптерећења, бочну стабилност и лакоћу механизоване инсталације, што га чини погодним за-брзе пруге, тешке{1}}теретне линије, метро, ​​индустријске колосеке и шинске системе са дизалицама. Скоро сви савремени стандарди-као што су ЕН 13674 (УИЦ шине), АРЕМА (РЕ шине), ЈИС шине, ДИН шине и ГБ шине-засноване су на равним-профилима са различитим тежинама и димензијама за различита осовинска оптерећења и окружења.ГНЕЕ РАИЛиспоручује шине са равним-доњем у складу са овим стандардима, заједно са комплетним системима за причвршћивање и техничким упутствима за инсталацију.

Двострука{0}}шина (ДХ шина)

Двоструку{0}}шину карактерише асиметричан профил, где глава и стопа шине имају скоро исти облик и величину. Првобитни концепт је био да када се горња возна површина истроши, шина може да се преокрене и поново користи. У пракси, ова предност је ретко била остварена јер је доњи део главе био оштећен оковом столице и није могао да обезбеди одговарајућу површину за трчање након инверзије.

Конструктивно су постављене двоглаве шине-ливене-столице од ливеног гвожђа или челикафиксиран за прагове, чинећи инсталацију и одржавање комплексним. Због ограничене носивости и неефикасног одржавања, овај тип шине је скоро потпуно укинут и сада се налази само на неколико старих пруга.

Буллхеад Раил (БХ Раил)

Буллхеад шина је еволуирала из дизајна са двоструком{0}}главом, али користи авећу главу и мању ногу, побољшавајући век хабања док су и даље потребне шинске столице за подршку. Стопало није довољно широко да се директно причврсти за прагове, пастолице и кључевису битне компоненте система причвршћивања.

Буллхеад шине су се широко користиле у Уједињеном Краљевству и неким земљама Комонвелта за конвенционалне железнице и градске линије. Међутим, у поређењу са модерним-шинама са равним дном, системи са главним главама укључујувећа потрошња материјала, више компоненти и већи трошкови одржавања, због чега је већина модерних конструкција колосека прешла на системе са равним{0}}доним шинама.

Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ-а се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.

Добијте понуду и цртеж