Железнички колосекје суштинска компонента шинског колосека, а његова функција је да води точкове воза који се крећу напред издржавајући огроман притисак који гурају точкови. Челична шина треба да обезбеди глатку, стабилну и континуирану котрљајућу површину за точкове воза који пролази. У електричној железничкој или аутоматској блок секцији, железнички колосек се такође може користити као колосечно коло.
Које су три врсте стаза?
Тешка шина, лака шина и шина за кран су три примарне врсте челичних шина, категорисане углавном према тежини, примени и носивости: тешка шина за магистралне пруге, лака шина за рударство/индустрију/трамваје и кранска шина за индустријске дизалице, свака са различитим спецификацијама за различите захтеве.
- Heavy Rail: Used for main railway lines (passenger & freight), characterized by higher weight (e.g., >30kg/m or >60 кг/м у зависности од стандарда) и високе чврстоће за велика оптерећења и велике брзине.

| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Лака шина: Лакше шине (нпр. 9 кг/м до 30 кг/м) за рударство, фабрике или привремене шине, дизајниране за лакша оптерећења и спорије брзине.

| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Дизалица: Специјализована за подупирање надземних или порталних дизалица, са специфичним профилима (као серија КУ) за прецизност и издржљивост под тешким, повременим индустријским покретима.

| Класификација | ВЕЛИЧИНА (мм) | теоријска тежина | |||||||||
| висина | доња ширина | ширина главе | дубина струка | ||||||||
| Кранска шина | КУ70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| КУ80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| КУ120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Од чега је направљен железнички метал?
Железнички метал, опште познат као челик за железничке пруге, је специјални челик у металуршким производима који се углавном користи за железничке шине. Шина носи тежину и динамичко оптерећење воза. Његова површина се хаба, а глава је ударена. Шина је такође подложна великом напрезању савијања. Компликована штампа и дуготрајни{4}}сервис доводе до оштећења шина.

Железнички метал, пре свега шине, направљен је од високо{0}}квалитетног угљеничног челика, са додатим елементима као што су манган, силицијум, хром, ванадијум или титанијум за повећање чврстоће, тврдоће и отпорности на хабање, а новије шине користе специјализоване легиране челике или термичке третмане за екстремне перформансе. Ове стазе морају да издрже огромну тежину и замор, тако да се композиција пажљиво контролише.
Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.

