1. Шта је железничка "термичка експанзија", и како се спојене шине рукује?
Железничка топлотна експанзија је пораст дужине железнице када је загревана (≥1 мм по метру за сваки пораст температуре од 10 степени). Способне шине ручи са укључивањем малих празнина (10-15 мм) између железничких секција - Ове празнине пустите железницу да се шине у врућем времену без искака. Када температура паду, железнички уговори, а празнине се мало шири. Фисхплатес и вијци држе рашине заједно, осигуравајући да празнине не утичу на покрет за обуку. Међутим, спојене шине имају више вибрација и хабања од ЦВР-а, тако да се користе само за ниско "мање или једнаке до 100 км / х) где је неутрално управљање температуром ЦВР-а непрактично.
2 Шта је америчка Арема железничка железничка профил 115РЕ, и зашто је оптимизована за мешовити саобраћај?
АРЕМА 115РЕ има "симетричну" профил главе са ширином 73 мм и висине 31 мм, оптимизованом за мешовити путник - теретни саобраћај. Профил има заобљену текућу површину која одговара котачима за путнике (мањи контакт закрпа за брзину) и точкове за превоз терета (већи контакт закрпа за тешка оптерећења). Такође поседује појачани угао (дебљи од УИЦ 54) да се одупрете хабању са прирубница за терет. Симетрични дизајн осигурава чак и трошење када се саобраћајно смене између путника (дан) и терета (ноћ), смањујући потребу за честим брушењем. Овај баланс чини Аремом 115Реа идеалног за Нортх Америцан Маинлинес који носе и Амтрак путничке возове и возове Унион Пацифиц Фреигхт.
3. Шта је шина "рециклирање" и како су старе шине (нпр. УИЦ 60) рециклира?
Рециклирање железница је процес пребацивања старих или оштећених шина у нове челичне производе, смањујући отпад. За старе УИЦ 60 шина: 1.Збирка: Шине се уклањају са стаза, прегледане и сортиране (хабање против пуцане) . 2.Припрема: Уклоњени из прагова, очишћених баласта / хрђе и исече на дужине 1-2 м . 3.Топљење: Учитава се у електричне лучне пећи (1600 степени) да се растопи у растопљени челик, са уклањањем нечистоћа путем шљаке . 4.Реформа: Растопљени челик је убачен у нове шине, ваљано у нове шине (нпр. УИЦ 54) или друге челичне производе (грађевинске греде). Рециклирање Старог УИЦ 60 шина штеди 70% енергије потребне за прављење нових шина из гвоздене руде, што га чини ЕЦО - пријатељском праксом за железнице широм света.
4. Који је кинески ЦИТИ ЦРТТС 300Н ГИЛОН-ов опсег температуре и како се прилагођава за различите климате?
Неутрални температурни опсег Мртс 300Н-а је 25-35 степени, прилагођен на основу климе инсталационе регије: 1.Умјерене регије (нпр. Источна Кина): Положено у 28-30 степени, балансирање летње топлоте (мање или једнако 38 степени) и зимску хладноћу (веће од или једнако -5 степени) да бисте избегли претерани стрес . 2.Вруће регије (нпр. Јужна Кина): Положено у 32-35 степени, јер летње температуре често прелазе 40 степени - виши неутрални темп смањује компресију . 3.Хладне регије (нпр. Североисточна Кина): Положи на 25-28 степени, јер се зима температуре спуштају на - 20 степени - неутрална темп-а смањује напетост од контракције. Посаде користе преносни сензори температуре да потврде температуру шине током инсталације, осигуравајући да се подудара са регионалним неутралним темпком како би се спречило да се спречи избијање или пуцање.
5. Која је разлика између "Тешког- штрајк" и "високег- брзине брзине" у погледу материјалне чистоће?
Жалим - штрајкови (нпр. Арема 132ре, ГБ 75кг / м) Захтевају високу чистоћу (сумпор мањи или једнаки 0,025%, фосфор мањи или једнаким 0,03%) да се одупрете уморама од тешких осовина, али омогућавају мале инклузије (мање или једнаке 50 μм), али омогућавају мале инклузије (мање или једнаке 50 μм), али омогућавају мале инклузије (мање или једнаке 50 μм). Висок - брзине брзине (ЦРТС 300Н, УИЦ 60 за 350км / х) имају строге стандарде чистоће (сумпор мањи или једнаки 0,015%, фосфор мањи или једнаки 0,025%) и готово никаквих укључивања (мање или једнако 20 уМ). То је зато што висок - брзински шинари имају честе, високе вибрације - фреквенције (300+ км / х) које могу претворити мале инклузије у пукотине умор. Висок - Брзинске шине такође користе напредније процесе челика (нпр. Вакуумски дегасирање) за уклањање нечистоћа, док је тежак - штрајк приоритети да се приоритети снази изнад Ултра - ниских укључивања.