Зашто је тврдоћа јастучића важна
Подлога за шину је еластични елемент између шине и прага или основне плоче. Његова тврдоћа контролише колико се шина склања под сваким оптерећењем точка, а самим тим и вертикалну крутост система за причвршћивање. Претврда подлога преноси удар и оштећује спаваче; онај који је превише мекан се претерано склања, ремети геометрију стазе и може преоптеретити причвршћивање. Купци морају навести тврдоћу у тачној скали и опсегу за примену, јер исти број значи различите ствари на Схоре А, Схоре Д и ИРХД скали.
Скале и мерење тврдоће
Схоре А: уобичајена скала за гуму и меку пластику, мерена дурометром према ИСО 7619-1; погодно отприлике од 20 до 90 Схоре А.
ИРХД: међународни степени тврдоће гуме према ИСО 48, који се широко користи у европским железничким спецификацијама за гумене јастучиће.
Схоре Д: користи се за тврђу пластику као што су ХДПЕ и крути полиуретан; Схоре Д вредност је отприлике 50 до 60 поена виша од еквивалентне Схоре А за исти осећај материјала.
Када лист са подацима каже само број, питајте која је скала коришћена - упоређивање Схоре Д вредности са Схоре А захтевом је уобичајена грешка у спецификацији.
Типични опсег тврдоће према примени
| Апликација | Типична тврдоћа | Разлог |
|---|---|---|
| Метро и градски превоз | 60-70 Шор А | Више пригушења за заштиту зграда и удобност у вожњи |
| Трака са конвенционалним{0}}мешаним саобраћајем | 70-80 Шор А | Баланс пригушења, подршке и трошкова |
| Тешки{0}}превоз и терет | 75-85 Шор А | Већа крутост је отпорна на велика осовинска оптерећења и прогиб |
| Брза{0}}пруга без баласта | Одређено системом (нпр.. 60 плус/минус 5 за полиуретан) | Уједначена крутост стазе је критична при великој брзини |
Утицај материјала на тврдоћу и дебљину
Избор материјала мења начин на који се тврдоћа претвара у крутост. ЕПДМ и природна гума су мекани и дају јако пригушење, али морају бити довољно дебели да избегну пуну компресију; полиуретан и ХДПЕ су чвршћи и носе већа оптерећења, са тешким-подлогама за вучу које се обично одређују на дебљини од 15 до 20 мм како би се спречило да јастучић испадне. ЕВА јастучићи нуде високу флексибилност и изолацију са мањом крутошћу. Подешавање дебљине подлоге такође поставља висину шине, тако да дизајн система причвршћивања фиксира и дебљину и тврдоћу заједно; промена једне мења крутост колосека.
Тачке одабира и верификације
Наведите тврдоћу у скали коју користи важећи стандард (ТБ/Т 2626 за кинеске гумене јастучиће; ИСО 48 ИРХД за европске спецификације).
Проверите крутост као и тврдоћу: два јастучића са истим Схоре А могу се разликовати у статичкој и динамичкој крутости због геометрије и споја.
Потврдите опсег радне температуре (обично -50 до 70 степени Целзијуса за гумене и пластичне јастучиће) у односу на климу на локацији.
Проверите отпор изолације тамо где се користе колосечна кола.
Чувајте јастучиће на чистом, проветреном месту, даље од директне сунчеве светлости, извора топлоте, уља, растварача и хемикалија, који разграђују гумена једињења.
ФАК
П: Да ли је тврђи шина увек бољи?
О: Тврдоћа - не мора да одговара апликацији; претврдо преноси удар и оштећује прагове, превише меко се претерано склања и ремети геометрију.
П: Која је разлика између Схоре А и ИРХД?
О: Оба мере тврдоћу гуме, али са различитом геометријом утискивача и процедурама (дурометар према ИСО 7619-1 у односу на ИРХД по ИСО 48); резултати су слични за гуму средњег ранга, али нису идентични.
П: Коју тврдоћу метро јастучићи обично користе?
О: Мекши јастучићи око 60 до 70 Схоре А су уобичајени где је пригушење вибрација за околне зграде приоритет.
П: Могу ли заменити подлогу исте тврдоће, али различитог материјала?
О: Не без провере крутости, температурног опсега и отпора изолације; различита једињења са истом тврдоћом се различито понашају при поновљеном оптерећењу.
П: Како да измерим тврдоћу јастучића приликом испоруке?
О: Са калибрисаним дурометром према ИСО 7619-1 за Схоре А, или ИРХД тестером тврдоће према ИСО 48, узимајући очитавања на дефинисаним позицијама и усредњавајући их.