Шински јастучићи стоје под сталним оптерећењем шине, тако да њихово понашање при деформацији одлучује колико дуго причвршћивање задржава своју пројектовану крутост. Деформација на притисак - трајно смањење дебљине јастучића - тихо претвара здраво причвршћивање у лабаво: сила стезања опада, угиб шине расте и праг прихвата ударна оптерећења за која никада није пројектована. Избегавање почиње при одабиру материјала и завршава се дисциплином одржавања.
Шта је компресивна деформација
Под трајном компресијом, еластомери полако губе способност да се врате у првобитну дебљину. Трајни губитак, изражен као скуп компресије, је својство једињења и температуре, а не само дизајна јастучића. Подлога са високом компресијом се током година спљошти, седиште шине се спушта, а причвршћивање губи предоптерећење. Пошто је промена постепена, обично се примећује тек када је открију провере мерача или силе стезања.
Избор материјала: прва линија одбране
Једињење одређује отпорност јастучића на трајну деформацију:
Користите -еластомере високог квалитета - природну гуму, стирен-бутадиен каучук (СБР), ЕПДМ или термопласте са високом еластичношћу и ниском компресијом - уместо рециклираних или јако пуњених једињења чија се својства брзо распршују и старе.
Изаберите фамилију полимера према окружењу: ЕПДМ и специјално формулисана једињења за озон, УВ и приобалне услове; ниско{0}}формулације за алпске линије тако да се подлога не стврдне и не пуца зими.
У спецификацију укључите средства против-старења; штите једињење од оксидације која убрзава везивање.
Мере дизајна: геометрија и крутост
Дизајн контролише деформацију ширењем оптерећења и управљањем напрезањем:
Дебљина: дебљи јастучић се мање напреже за исти отклон, али дебљина је одређена дизајном причвршћивања и циљем крутости, а не одабрана произвољно.
Жлебови и клинови: површински узорак даје простор еластомеру да се бочно деформише и контролише крутост; мора се тачно репродуковати у производњи, јер грешке у дубини жлебова мењају путању оптерећења.
Верификација: јастучићи су тестирани под репрезентативним високим притисцима - за тешке колосеке, радни притисци који су еквивалентни отприлике 800 кН по седишту шине се користе у тестовима монтаже - и морају показати стабилну дебљину и крутост након вишеструког оптерећења.
Разумевање цифара носивости
Оцене падова се наводе на два различита начина, а њихово збуњивање изазива грешке у спецификацијама:
Крутост (кН/мм): вертикално оптерећење потребно да се подлога сабије за 1 мм. Типични јастучићи главне линије су у опсегу 80-200 кН/мм; крутост, а не крајња снага, управља вибрацијама и поделом оптерећења.
Крајња чврстоћа (МПа или ПСИ): напон при којем материјал квари. Вредности као што је 15.000 ПСИ (око 103 МПа) описују границу материјала, док је радни стрес на тешким-подлогама за вучу делић тог - реда величине 7 МПа (70 бара) за нормално оптерећену стазу, са вишим врховима под ударом.
Јастучић стога може бити далеко од оштећења материјала, али и даље функционално истрошен, јер је његов компресијски сет уклонио пројектовану крутост. Одредите обе вредности и процените век трајања према крутости и подешености, а не по граници чврстоће.
Пракса инсталације и одржавања
Чак и најбољи јастучић поквари рано ако су инсталација и одржавање погрешни:
Поново{0}}затегните причвршћивање након првог пролаза саобраћаја: јастучићи се слегну и сила стезања опада, што повећава напрезање и стврдњавање јастучића.
Периодично прегледајте јастучиће на стањивање, стврдњавање, пукотине и губитак одскока; замените их пре него што причвршћивање изгуби своју пројектовану крутост.
На линијама са агресивним окружењем, укључите стање јастучића у исти циклус инспекције као и клипове и завртње и забележите мерења дебљине како би трендови били видљиви.
Приликом замене користите оригиналну дебљину и ниво: дебљи јастучић мења ниво шине и предоптерећење, а другачија тврдоћа мења целокупну крутост причвршћивања.
Често постављана питања
Зашто се шине спљошти током времена?
Сви еластомери губе извесну еластичност под сталном компресијом и температурним циклусом. Стопа зависи од квалитета смеше, радне температуре, саобраћајног оптерећења и присуства озона или хемикалија. Висококвалитетне-компоненте са ниском компресијом се полако изравнавају; рециклирана или препуњена једињења брзо се изравнавају и не би требало да се користе на магистралној траци.
Шта је тачно постављена компресија?
Скуп компресије је трајна деформација преостала након што је узорак компресован одређено време на дефинисаној температури, а затим отпуштен. Мери се према стандардима као што је ИСО 815 и наводи се као проценат оригиналног угиба. Ниже вредности значе да подлога дуже задржава своју дебљину и крутост.
Колико дебео треба да буде заменски јастучић?
Тачно дебљина наведена на цртежу причвршћивања за седиште шине. Дебљи јастучић подиже шину и мења предоптерећење; тања подлога смањује силу стезања и повећава ударно оптерећење на прагу. Измерите стару подлогу и потврдите цртеж пре него што наручите замену.
Да ли се рециклирани гумени јастучићи могу користити на магистралној стази?
Не препоручује се. Рециклирана једињења имају расуту тврдоћу, брже старење и непредвидив скуп компресије, а режим квара - тихи губитак крутости - је управо онај који је најтеже ухватити у употреби. Рециклирани материјали спадају у-некритичне примене, а не испод магистралних шина.
Како могу да знам када треба заменити јастучић?
Замените јастучиће када измерени губитак дебљине пређе границу одржавања, када је површина напукла, очврснута или раслојана, или када причвршћивање не може да достигне специфицирану силу стезања при исправном обртном моменту. Редовно мерење дебљине претвара замену у заказани задатак уместо у хитан случај.