Која врста метала се користи за шине?
Шине за шине су направљене од високо-квалитетног, топло-ваљаног челика, посебно високо-угљеничног или легираног челика, изабраног због своје изузетне тврдоће, отпорности на хабање и способности да издржи велика оптерећења, трење и екстремне температуре. Различите легуре (попут ванадијума, хрома, титанијума) и топлотни третмани се користе за стварање јачих, издржљивијих шина за теже или брже возове, при чему је угљенични челик (око 0,7-0,8% угљеника) најчешћа база.
Врсте шинског челика
Угљенични челик: Стандард за већину гусеница, јак је и лак за ковање, са садржајем угљеника и мангана који повећава његову отпорност.

Легирани челик: Укључује елементе попут ванадијума, хрома или титанијума за још већу тврдоћу, снагу и отпорност на хабање, погодан за захтевне услове.
Термички{0}}Обрађен челик: угљенични или легирани челици који се подвргавају контролисаном грејању и хлађењу да би се побољшала њихова унутрашња структура, повећавајући снагу и жилавост.
Од 2008. године, ГНЕЕ РАИЛ испоручује челичне шине различитих квалитета више од 18 година, челичне шине ГНЕЕ се веома препоручују у Кини и иностранству. Са најсавременијом опремом, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које задовољавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.

| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Лигхт Раил | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Класификација | ВЕЛИЧИНА (мм) | теоријска тежина | |||||||||
| висина | доња ширина | ширина главе | дубина струка | ||||||||
| Кранска шина | КУ70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| КУ80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| КУ120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Механичка својства метала железничке пруге
- Снага
Способност шине да се одупре деформацији и оштећењу под оптерећењем. Често се изражава у смислу границе снаге, границе приноса и других индикатора. Граница чврстоће (затезна чврстоћа) значи да је метални материјал отпоран на затезно оптерећење и максимални напон који се не може уништити. Граница течења (напон течења) се односи на напон када метални материјал још увек може да произведе значајну пластичну деформацију без повећања оптерећења. Јединица је Мпа.
- Пластичност
Метални материјал је претрпео значајну деформацију без оштећења под оптерећењем и може задржати деформисани облик након што се оптерећење поништи. Често се изражава у смислу издужења и скупљања. Издужење је проценат односа калибрисане дужине према оригиналној калибрисаној дужини након што је узорак прекинут. Скупљање пресека је проценат односа смањења површине лома узорка према првобитној површини енталпије.

- Тврдоћа
Способност металног материјала да се одупре притиску другог тврђег предмета (материјала) у његову површину. Према различитим методама мерења, може се поделити на тврдоћу по Бринелу (ХБ) и тврдоћу по Роквелу (ХРЦ).
Пракса је доказала да постоји одређена кореспонденција између тврдоће и чврстоће, која се може апроксимирати према вредности тврдоће по Бринелу.
Израчунајте затезну чврстоћу материјала. Као што је челик са ниским садржајем угљеника 6б≈0.36ХБ, високоугљенични челик 6б≈0.34ХБ.
- Отпорност
Способност металних материјала да издрже ударна оптерећења без оштећења. Жилавост металних материјала може се измерити испитивањем на удар и изразити вредношћу жилавости ударца к у кЈ/м2.
- Снага замора
Под дејством наизменичног оптерећења материјал се ломи. Способност металних материјала да се одупру замору мери се чврстоћом на замор. Чврстоћа на замор је максимално напрезање металног материјала при поновљеним наизменичним оптерећењима без лома.
АтГНЕЕ РАИЛ, специјализовани смо за обезбеђивање читавог спектра шинских компоненти, укључујући тешку шину, лаку шину, шину за кран и шине за причвршћивање, као и одговарајуће шинске копче-са високим перформансама и решења за причвршћивање. Подржани строгом контролом квалитета и индустријским сертификатима, наши производи су пројектовани да задовоље међународне стандарде и различите захтеве пројеката.
Без обзира да ли градите нову железничку пругу или надограђујете постојећу мрежу, нудимо{0}}услуге набавке на једном месту како бисмо вам поједноставили процес набавке – обезбеђујући благовремену испоруку, конкурентне цене и професионалну техничку подршку.
Контактирајте насданас да откријемо како можемо да покренемо ваш железнички успех!

