Шта ради шина
Подлога за шину је равна еластична плоча постављена између стопала шине и прага или основне плоче. Има четири посла: распоређује концентрисано оптерећење точкова по целој површини лежаја прага, тако да се бетон локално не дроби; штити спавача од удара и хабања под возовима који пролазе; пригушује вибрације и буку који би иначе зрачили у тло и околне зграде; и електрично изолује шину од прага тако да колосечна кола и сигнализација могу поуздано да раде. Пошто се налази на путу оптерећења сваке осовине, његова крутост и материјал директно утичу и на животни век спавача и на квалитет вожње линије.
Где се користе шине
Између челичних шина и бетонских прагова: стандардна примена на главним водовима са баластом, заштита прагова и изолација сигналног система.
Системи за{0}}причвршћивање високих перформанси: еластична причвршћивања на главним и-брзим линијама користе јастучиће унутар склопа за причвршћивање заједно са копчом и раменом.
Колосек без баластних плоча: подметачи између шине и бетонске плоче, често са испод-подметача за спавање за додатну еластичност.
Делови мостова и тунела: у комбинацији са испод{0}}баластних простирки за смањење буке{1}}конструкције.
Скретнице и раскрснице: подметачи испод скретних шина где је неравномерна расподела оптерећења.
Трака за{0}}смањење вибрација: посебно изграђени делови у близини болница, школа и стамбених објеката користе мекше подлоге и дизајн плутајућих плоча да би умањили вибрације тла.
Уобичајени материјали и спецификације
| Имовина | ХДПЕ | ЕВА | Гума |
|---|---|---|---|
| Густина | 0,95-0,98 г/цм3 | 0,95-0,98 г/цм3 | Класа еластомера |
| Затезна чврстоћа | Најмање 19 МПа | Најмање 15 МПа | Најмање 12,5 Н/мм2 |
| Издужење | Преко 80 одсто | Изнад 500 посто | Најмање 250 посто |
| Тачка топљења | 170-190 C | 170-190 C | Радни опсег -25 до 100 Ц |
| Отпор изолације | Најмање 1 са 10 на 10. степен ома | Најмање 1 са 10 на 10. степен ома | Сигнализација-разреда |
| Тврдоћа | Најмање 98 Шор А | Најмање 90 Схоре А | 75 +/- 5 Шор А |
ХДПЕ јастучићи су чврсти и стабилни у димензијама, погодни за тешке{0}}превозне и рударске линије где хабање доминира. ЕВА јастучићи комбинују велико издуживање са добром еластичношћу, погодни за стандардне путничке линије где су пригушење и цена битни. Гумени јастучићи дају најбољу равнотежу пригушења и отпорности за метро, трамвајске и мешовите{3}} саобраћајне линије, а могу се формулисати са ЕПДМ или НБР за отпорност на топлоту, озон и уље. Јастучићи се испоручују за УИЦ54, УИЦ60, БС80А, БС100А и друге профиле или машински обрађени према цртежима купаца.
Бодови одабира за купце
Прво дефинишите профил шине: подлога за УИЦ60 има другачији отисак од подметача за УИЦ54 или БС100А, а цртеж система за причвршћивање обично одређује обрис подметача. Затим изаберите класу крутости: за тешке-путеве за вучу су потребни чврсти јастучићи са високом отпорношћу на компресију; деловима у близини осетљивих зграда су потребни мекши јастучићи и евентуално систем плутајућих плоча. Проверите захтеве за изолацијом: јастучићи за водове -које морају да држе отпор изолације у опсегу од 1 са 10 до 10. снаге ома чак и након излагања води. Коначно, потврдите опсег радне температуре, посебно за хладне регионе, и кодирање у боји ако линија користи боју за идентификацију нивоа јастучића током инсталације.
Напомене о инсталацији и сервису
Подлога се полаже равно на лежиште прага пре постављања шине; не сме се савијати, сећи или форсирати, јер локално стањивање мења крутост и омогућава да стопа шине обележи бетон. На обновљеној траци, проверите да ли профил јастучића одговара стопи шине и да нема честица баласта заробљене испод подметача. Током одржавања, јастучићи се обично замењују заједно са оковом за причвршћивање; јастучић са трајним фиксирањем, површинским напуклинама или оштећењем уља треба заменити. Контрола квалитета у фабрици прати систем квалитета ИСО 9001, са инспекцијом сировина, у-процесу узорковања и серијским тестирањем тврдоће, затезне чврстоће и отпорности изолације пре испоруке.
ФАК
Може ли једна подлога одговарати и УИЦ54 и УИЦ60 шинама?
Не. Ширина стопа шине се разликује, тако да обрис подметача мора да одговара профилу шине и цртежу система за причвршћивање.
Зашто је шинама потребна електрична изолација?
Колосечна кола користе шине као електричне проводнике за сигнализацију. Ако је шина кратко спојена са прагом кроз мокру или проводну подлогу, сигнал се губи и блок се квари безбедно, заустављајући саобраћај.
Колико често се замењују шине?
Уобичајено са циклусом обнављања причвршћивања или раније када се инспекцијом утврди трајно везивање, пуцање или стврдњавање које смањује пригушивање. Тешке{1}}преге замењују подлоге чешће него путничке.
Која је разлика између подметача и подметача за{0}}испод спавача?
Подлога за шину се налази између шине и врха прага; под{0}}подметач за спавање је везан за дно прага и ради са баластом. Они пригушују различите делове путање вибрације и често се користе заједно на деловима-осетљивим на вибрације.
Да ли се јастучићи испоручују у прилагођеним величинама?
Да. Јастучићи се обично праве према цртежима за специјалне системе причвршћивања, укључујући верзије са клиновима или жљебовима, са толеранцијом димензија и класом материјала договореним у спецификацији.