Удео ГБ тешке железнице на међународном тржишту железница
У време када је глобална градња железничке инфраструктуре у процвату, тржиште железница је веома конкурентно. ГБ тешка шина, као железнички производ под кинеским националним стандардом, постепено се појављује на међународном тржишту. Иако је тачан тржишни удео тешко прецизно израчунати, кроз различите податке и примјере, можемо добити његов утицај на међународној фази.
Кина је главни произвођач густих шина на свету. Према релевантним извештајима о индустрији, Кина чини скоро 35% глобалне производње железничке пруге. Ово је поставило солидну основу за промоцију тешке шине ГБ на међународном тржишту. Многе домаће челичне компаније активно се баве производњом тешке пруге, а њихови производи не само да задовољавају потребе огромне градње домаће железничке мреже, већ и велики број њих у иностранству.
Промоција иницијативе "појас и пут" створила је широке тржишне могућности за ГБ тешку шину. ГБ тешка шина широко се користи у железничким грађевинским пројектима у многим земљама уз руту. На пример, железница Кине-Лаоса усвојила кинеске техничке стандарде током целог нивоа, од чега 38, 000 тона висококвалитетних шина производи и испоручују гаотоу челик, а дужина полагања чини око 40% укупне дужине. Баостеел не може да произведе само шине разних спецификација које испуњавају захтеве домаћих железничких стандарда, али такође има могућност да производи тешке пруге међународних стандарда као што су амерички стандарди, руски стандарди и европски стандарди. То показује да су ГБ тешке шине искоришћене иницијативе "појаса и пут" за извоз кинеских стандарда за грађевинске грађевинске грађевине док је даље консолидовала њихов положај на међународном тржишту.
Иако тренутно постоји недостатак тачних података о уделу ГБ тешких шина на међународном тржишту железница, судећи из укупне извозне ситуације кинеских шинара, међународног пословног ширења кључних предузећа и њихову примену у главним међународним пројектима, а очекује се да ће у будућности бити и на међународном тржишту железничке и напредне технологије у будућности.