Шта је шинско сидро?
Када воз вози, уздужне силе често делују на шине, узрокујући да се шине померају уздужно, а понекад чак и терају прагове да се крећу заједно. Ово уздужно кретање назива се пузање. Пузање се углавном јавља у двоколосечним железничким деоницама и једноколосечним пругама, где се тешка возила воде на рампама и паркирају и коче.
Пузање колосека често је узроковано неравним ширинама колосека, искривљеним праговима итд., што оштећује линију и чак избацује возило из шина, угрожавајући безбедност вожње. Због тога се морају предузети ефикасне мере за спречавање пузања, а шинска сидра се обично користе за спречавање пузања колосека.
Спецификације шинских анкера
| Тип |
Користи се у шинама од 50Кг, 85Кг,90/91ЛБ, 115РЕ /136РЕ, УИЦ54 и УИЦ60 или другим типовима према цртежима купаца. |
||
| Материјал | 60Си2МнА | 45# | КТ500-7 |
| Хемијски састав (%) |
Ц:{{0}}.56-0.64, Мн:0.60-0.90, Си:1.60-2 .00, Цр: Мање или једнако 0.35, П: Мање или једнако 0,03, С: Мање или једнако 0,03
|
Ц:{{0}}.42-0.50, Мн:0.50-0.80, Си:{{ 13}}.17-0.37, Цр: Мање или једнако 0,25, П: Мање или једнако 0,035, С: Мање или једнако 0,035 |
Ц:3.60-3.80, Мн: Мање или једнако 0.6, Си:2.50-2.90, П : Мање или једнако 0,08, С: Мање или једнако 0,025 |
| Површина | обична (науљена), фарбање у боји, фарбано цинком или ХДГ | ||
| Стандард | АС1085.10-20002 , ДИН, ИСО-9001 | ||
Дизајнерске карактеристике шинских анкера
Шинска сидра се широко користе у пројектима изградње железнице како би се спречило кретање шина. Јастучићи су заварени на горњу површину доње ивице шине. Уопштено говорећи, јастучићи шине надвисују страну шине за 100 до 150 мм. Сидрени блокови за шину се затим заварују на површину носача шине како би се спречило уздужно померање шине. Ови јастучићи су постављени даље од ивице шине и не утичу на бочно подешавање шине. Заваривање колосека захтева мало водоничних (или аустенитних) електрода и одговарајући степен предгревања. Ово ће зависити од садржаја угљеника или угљеничног еквивалента челика за шине. шински анкери морају бити заварени без оштећења подметача испод шине. Температуру шине увек треба одржавати испод 150˚ Ц приликом уградње шинских анкера. Алтернатива централним тачкама за причвршћивање је употреба подметача на крају шине. Они су обично заварени за носач шине, око 50 до 100 мм од краја шине. Ово је обично боље решење да се осигура да се стаза не помера, уместо да се користе тачке за причвршћивање.
Локација шинских анкера
Типично, шинска сидра се користе на одређеним локацијама на прузи. Када се користе анкери, обично се препоручује осам шинских анкера за 39-стопу дугу стазу. Број шинских анкера може се повећати како се нагиб повећава.
шинска сидра се користе на колосецима који се приближавају отвореним мостовима, а сваки трећи праг треба да буде анкерисан најмање две дужине колосека на сваком крају моста.
На железничким прелазима где се користе сидра, сваки трећи праг треба да буде анкерисан најмање две дужине колосека у сваком смеру прелаза.
Шинска сидра су опциона у железничким скретницама. Када се анкери користе у скретницама, то помаже у исправљању геометријских проблема.
Popularne oznake: сидра за возове, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини
