Шипке за железничку меринусе широко користе наОдељак за прелазак на железницу. Шипка за железничку железницу користи се за повезивање две челичне шине заједно са једним штапом, који се користи за побољшање бочне стабилности шине и побољшати способност стазе да одржава удаљеност пруге железница.
Излазности показују карактеристике, укључујући структуралну сложеност, скраћену радни век, смањену оперативну сигурност и интензивне захтеве за одржавање, који чине једну од три критичне рањиве тачке у праћењу инфраструктуре. Честе активности одржавања и замјене тешко поремети нормално тешко - железничке радне опреме.
Гнее Раил испоручује изоловане манолошке шипке и нон- изоловане манолошке шипке у више спецификација, укључујући 20 × 870, 22 × 880, 2250, 2450, 24 × 1050, 24 × 1250, 28 × 1810 и 28 × 1850. Ови уређаји за стабилизацију стазе су компатибилни са 56-½ "меновима, шинама тежине 60-140 фунти", арем 1-¼ "стандарде и железничке секције од 43 кг / м, 50кг / м, 60кг / м и 75кг / м. Прилагођени производи доступни су у складу са захтевима клијента.
Специјализовани технички тим на Гнее Раил-у основао је рафинирано возило - излазне динамичке модела анализе заснован на ригидној - флексибилној методологији спојнице. Валидација поузданости модела спроведена је против резултата мерења поља. Овај модел динамичке анализе тада је запослен да истражи обрасце утицаја преговарачких метода и радних брзина на динамичким карактеристикама возила - пребацују интеракције. Поред тога, процењена је ефикасност три врсте мера за арматурне мере у пољу, што је довело до следећих закључака:
Инсталирање20 сетова кафићи Галићина разилазећим путемСмањује максимално коло - Железничке бочне снаге и вертикалне силе за 43,0% и 5,1% респективно. Све метрике се постепено смањују уз додатне шине. Свеобухватна евалуација препоручује инсталирање 10-14 комплета за задржавање манираних уређаја дуж разилазене линије излазности.
