Зашто су закривљеној стази потребни посебни завртњи
Када воз пролази кроз кривину, точкови гурају спољну шину у страну. Сила је непрекидна, наизменично са сваким пролазом осовине, и ради на гурању стопе шине ка споља, ширењу ширине и отпуштању причвршћивања. На правој линији затварач углавном држи шину доле; на кривини он такође мора да држи шину против стабилног бочног потиска. Вијци за закривљене бетонске прагове су стога дизајнирани са три карактеристике: дршка која је под углом да одговара седишту за спавање, тако да вијак равномерно лежи на бази шине уместо да се љуља; степен навоја и топлотне обраде довољно висок да издржи бочно оптерећење без попуштања; и елемент за закључавање као што је назубљена подлошка која спречава постепено попуштање под вибрацијама. Ови детаљи одржавају колосек на кривинама и смањују учесталост поновног-затезања.
Дизајн и параметри материјала
| Феатуре | Закривљени{0}}завртњи за спавање | Прави{0}}завртњи |
|---|---|---|
| Геометрија дршке | Благо нагнут да одговара седишту за спавање | Праве, квадратне или округле |
| Снага навоја | Побољшана оцена (типично 8,8/10,9) | Стандардна оцена (4,8/5,6/8,8) |
| Васхер | Стандардна назубљена или опружна подлошка | Равна или опружна подлошка |
| Против{0}}олабављења | Назубљени угриз плус закључавање конца | Опружна подлошка |
| Заштита од корозије | Топло{0}}поцинковање или цинк пахуљице | Вруће{0}}цинковање |
На бетонским праговима, вијак се често користи са пластичним типлом или изолационом чахуром изливеном у праг, који учвршћује навој и електрично изолује вијак од арматуре прага. Вредности обртног момента су постављене на цртежу система за причвршћивање и морају се постићи помоћу момент кључа, јер мањи-момент омогућава да склоп олабави, а преко-момент оштећује навоје типлова.
Сценарији апликација
Закривљени делови главних пруга где брзина воза и надвишење стварају јаке бочне силе.
Скретнице и укрштања где је путања оптерећења неуједначена и причвршћивачи виде поновљени удар.
Планинске линије са непрекидним уским кривинама и мешовитим оптерећењем кочења.
Транзитне криве у близини станица где убрзање и успоравање додају уздужне силе бочним.
Било који пројекат обнове прага где је цртеж специфицирао закривљени- хардвер за причвршћивање прагова.
Тачке одабира и рада
Наручите закривљене{0}}завртње за прагове према цртежу система причвршћивања, а не само према номиналној величини: угао дршке, дужина навоја и тип подлошке су део спецификације. Потврдите класу и премаз код добављача и проверите обртни момент помоћу калибрисаног момент кључа током уградње. У сервису чешће проверавајте закривљене делове него равне, јер бочно оптерећење убрзава отпуштање. Када се навртка заглави на завртњу, нанесите уље које продире и оставите да одстоји 15-30 минута, а затим га обрадите насадним кључем и дугом ручком, лагано тапкајући да бисте разбили заптивку од рђе; ако се и даље неће померити, користите алат за извлачење вијака и замените матицу оштећену током уклањања.
Компатибилност материјала и зимска пракса
Подлошке од нерђајућег челика се могу користити са вијцима од угљеничног челика, али директан контакт у влажним условима ствара галвански пар који кородира страну од угљеничног челика. Између њих поставите танку пластичну или гумену подлошку, што је препоручена пракса на приобалним и кишним линијама. У регионима са великим-снежним снегом, два главна непријатеља су отопљена вода и со{3}} за одлеђивање. Дајте предност вруће{5}}поцинкованом или нерђајућем хардверу, очистите снег око причвршћивача пре инспекције, проверавајте завртње једном месечно током зиме да ли су олабавили и зарђали и одмах замените кородиране делове. Нешто већи момент затезања зими компензује лабавост изазвану контракцијом-, али остаје у оквиру опсега на цртежу причвршћивања.
Јам Нутс вс Регулар Лоцк Нутс
Заглављива навртка је танка матица ниског{0}}профила притегнута уз обичну матицу да би је закључала; не закључава се сам и потребна му је друга навртка, тако да одговара локацијама са ниским-вибрацијама и привременим поправкама. Уобичајена контра навртка, као што је најлонска-навртка за уметање, има уграђену- функцију закључавања и ради сама, што је чини стандардом за делове са високим{5}}вибрацијама као што су спојеви шина. За трајну употребу колосека, на цртежу наведите тип матице; џем ораси ретко су прави избор за главну линију.
ФАК
Како могу да знам да ли је вијак дизајниран за закривљене прагове?
Проверите цртеж: закривљени{0}}завртњи за прагове показују закошену дршку, побољшани ниво навоја и одређену назубљену подлошку и обично се испоручују са типлом или чахуром за бетонско седиште.
Који обртни моменат треба да се користи за закривљене{0}}завртње на гусеницама?
Вредност на цртежу система причвршћивања, примењена калибрисаним момент кључем. Типичне вредности главне линије су у опсегу од 150-250 Нм за завртње за причвршћивање М22-М24, али цртеж има предност.
Зашто се вијци брже попуштају на кривинама?
Бочне силе точкова се смењују са сваком осовином, радећи навој и компресујући седиште. Назубљене подлошке и периодичне{1}}провере обртног момента су стандардне противмере.
Да ли се обични праволинијски{0}}завртњи могу привремено користити на кривини?
Само као привремена мера уз додатни преглед, јер им недостаје угаона дршка и подлошка за закључавање. Замените их наведеним закривљеним-хардвером за спавање у следећем периоду одржавања.
Да ли су нерђајући вијци вредни трошкова у снежним регионима?
На линијама које користе тешку -сол за одлеђивање, хардвер од нерђајућег челика или цинка-никлом обложен никлом избегава циклус замене изазван корозијом{2}} и обично је економичан током пројектованог века трајања.