1. Да ли се железнички вијци могу и даље користити оштећене главе?
Железничка вијка са оштећеним главама (нпр., Заобљене ивице, пукотине) се не могу користити. Оштећена глава онемогућава да је немогуће приањање вијака са алаткама, па се обртни момент не може подесити или проверити. Пукотине у глави такође значе да је грађевински интегритет Болта угрожен, ризично прекршено у оптерећењу. Чак и мања штета попут савијене главе може проузроковати неравни притисак на перилу, што доводи до лабаве. Оштећене вијке морају одмах заменити да се избегну ризике безбедности за праћење.
2 Како железничке матице наступити у пешчаним обалним областима?
Железнични ораси у пешчаним приморским областима суочавају се са две претње: абразија песка и корозије соли. Санд огреботине заштитних премаза, излажући матицу на рђу, док сол убрзава корозију. Овде се користе нехрђајуће челичне матице или вруће - поцинковане матице овде се користе, док се одупрете и песком и соли. Радници чисте плодове недељне да уклоне накупљање песка, што спречава одузимање. Матице се такође прегледне месечно за рђу, а било који кородирани су замењени. Са правилним материјалом и одржавањем, ораси се добро раде у овим областима.
3. Која је разлика између равне машине за прање и пролећне машине за железнице?
Равна машина је глатка и крута, дизајнирана само за дистрибуцију на орах и заштити компоненте нумера. Пролећна перилица је еластична, са закривљеним обликом који се спушта када је затегнуто - ово ствара непрекидни притисак на орах, спречавајући да се отпуштање вибрација спречава да се отпушта вибрација. Равне перилице се користе у ниским мјестима - вибрацијама (нпр. Праве трагове), док су пролећне перилице за високе - вибрационе одељке (нпр. Зглобови шина). Равне перилице фокусирају се на заштиту, док пролећне подлошке додају Анти - сигурност лабаве.
4. Да ли се железнички вијци могу скратити да се уклопи на мањи јаз и да ли је ово сигурно?
Железничка вијка не смеју се скратити да одговарају мањим празнинама. Скраћивање вијака уклања нити, смањујући орах и силу за стезање ораха. Такође слаби боли бој, чинећи да је склон разбијању под оптерећењем. Ако је вијак предуг, исправно решење је да користите краћи, правилно величине (по железничким стандардима). Вијци за скраћивање је несигуран и крши безбедносне смернице, јер угрожава способност учвршћивања да заједно држи компоненте за праћење.
5. Како железнички вијци одупријали су се оштећењу од железничких брусилица?
Машине за брушење железнице Глатке шине површине и њихове компоненте могу случајно четкати на вијцима. Железнички вијци одолевају ово тврдоћи, хабајте - отпорне материјале (легуре челика) који издржати мање контакт. Главе вијка такође се постављају мало испод железничке ручне стазе, смањујући директан утицај. Неки вијци користе заштитне капице током млевења како би заштићени главом од огреботина. Након брушења, радници прегледавају вијке за штету, осигуравајући да се не догоде пукотине или савијање. Ове мере држе вијке нетакнути током одржавања.