1. Да ли се железнички ораси могу затегнути помоћу различитих кључева обртног момента и да ли то утиче на тачност?
Железнични ораси се могу затегнути различитим кључевима обртног момента (приручник, пнеуматски, електрични), али тачност зависи од калибрације. Све кључеве морају се калибрирати железничким стандардима (нпр. Грешка у ± 5%) пре употребе - Неизвршни кључеви узрокују под затезање -. Ручни кључеви су тачни за мале послове, док пнеуматски / електрични раде за великим- пројектима, али требају редовну поновну калибрацију. Користећи различите калибриране кључеве на истој мативи (нпр. Приручник за завршни чек) је у реду, али мешање калибрираних и неваљабричких алата ризикује грешке. Калибрација осигурава доследан обртни момент, без обзира на врсту кључа.
2 Како прањеници спречавају да железничке вијке ротирају у рупама за спавање?
Перилице спречавају ротацију вијка стварањем трења између главе / матице и спаваће површине. Равне подлошке повећавају подручје контакта, тако да глава вијка хвата спавање уместо да се врти. Срушени перилице (са оштрим зубима) копају се у дрвене прагове, закључавајући вијак на месту. За бетонске прагове, прољетне подлошке врше притисак на главу вијака, заустављање ротације са вибрације. Без подсанаца, вијци се могу окретати у рупама за спавање током затезања, што је немогуће осигурати железницу. Перилице Опустосине рупе у стабилно сидро бодова за вијке.
3. Шта се догађа ако су железничке вијке изложене изливању уља и како је то очишћено?
Изливање уља на железничким вијцима делују као мазиво, смањујући трење и узрокујући орахе за отпуштање. Уље такође замка прљавштину, што је довело до нити који се временом заузимају. Да бисте очистили, радници први обришите вишак уља са упијајућим крпама, а затим нанесите одмашћивање растварача (нпр. Минералне духове) да растварају преостало уље. Скривају на нитима жичаном четком за уклањање прљавштине, а затим исперите водом и осушите вијак. Отизе су уздизане на одређени обртни момент, а све оштећене нити се поправљају или замењују. Уље - Отпорни епоксидни премази се настављају након тога да се спречи будуће апсорпције уља.
4. Постоје ли железничке вијке са анти- од функција крађе и како раде?
Да, постоје железнички вијци против- крађе, дизајнирани да спрече крађу (ризик у удаљеним областима). Неки имају јединствене, не- стандардне главне облике (нпр. Трокутарно или петојкугони) који је потребан посебан алат за уклањање - стандардних кључева не може их примити. Други користе је један - Начин на тему: лако се зајебавају, али не могу се одврнути без разбијања вијка (што је бескорисно за лопове). Неки вијци имају серијске бројеве зарежене на њих, чинећи украдене вијке. Ове карактеристике одвраћају крађу, јер лопови не могу лако поново користити или продати вијке, штитећи железничку инфраструктуру.
5. Да ли се гумене перилице могу комбиновати са металним подлошцима за железничке апликације?
Да, гумене и металне перилице су често комбиноване за железничке апликације, посебно у урбаним срединама. Метална машина за прање (челик) постављена је под гуменим машинама - МЕТАЛ-а даје снагу да се рукује оптерећењем, док гума једна апсорбује вибрације и смањује буку. Овај комбо се користи под орасима на железничким спојевима или близу стамбених подручја, где је смањење буке кључно. Метална машина за прање спречава гуму да превише компримира, а гума додаје анти - лабављење. За разлику од гуме самог (који не успе под великим оптерећењем), овај пар уравнотежује снагу, контролу вибрације и смањење буке.