1. Која је улога прецизности на навојној навој у железничким апликацијама и како је обезбеђена прецизност?
Прецизност навојни навој је пресудна за железничке апликације, јер чак и мале недоследности (нпр. Посматране топове навоја, груби ивице) могу проузроковати Цросс - навој, скинутим нитима или лабавим везама. Прецизне нити осигуравају да се орах не вичи на вијак, равномерно дистрибуира силу стезања и одржава напетост током времена.
Да би се осигурала прецизност, употреба произвођачаЦНЦ (рачунарска нумеричка контрола) Машине завојакоји производе теме на строге стандарде (нпр. ИСО 965-1 за метричке нити). Свака матица је прегледанаМјерачи теме(Иди / не - Го Грацкес) Да бисте проверили да ли су пречника нити, пречник и дубина испуњавају спецификације. Ораси које пропусте тест мерача одбацују се. Железнице су такође изворне матице од сертификованих добављача који се придржавају ових стандарда, спречавајући ниско прецизне матице од уношења система за праћење. Без прецизног навоја, чак и високи вијци - квалитетни вијци не би успели да креирају сигурну везу, ризикујући сигурност за праћење.
2 Како железничке перилице спречавају галванску корозију између вијака и различитих материјала за нумере?
Галванска корозија се јавља када су два различита метала (нпр. Грождни вијак и алуминијумска фиглплата) у контакту са влагом - Ово ствара електричну струју која убрзава хрђу на мање племенитог метала (вијак у овом случају). Железничке прање спречавају ово деловањем каобаријераизмеђу различитих метала.
Правери направљени одне - проводљиви материјали(нпр. пластика или гума) илиКомпатибилни метали(Нпр., Перилица од нехрђајућег челика између вијке од нехрђајућег челика и алуминијумске плочице) разбити електрични круг потребан за галванску корозију. На пример, пластична машина за прање угљеника челичног вијка и алуминијумске плочице престаје да се влага ствара струју између два метала. Металне подлошке су такође обложенеизолациони слојеви(нпр. епоксид) ако се користе са различитог метала. Спречавањем галванске корозије, подлошке су прошириле живот и вијак и компоненте нумере које се повезује.
3. Да ли се железнички вијци могу користити у железничким системима наслеђе и које су модификације потребне?
Да, железнички вијци се могу користити у железничким системима усавршавања, али често захтевају измене да се подударају са дизајном историјског стазе током савремених безбедносних стандарда. Уобичајене модификације укључују:
Дизајн главе: Вијци се могу прилагодити квадратним главама или округлим главама како би се подударали са винтаге стилом баштина, уместо модерних хекс глава.
Материјал: Док наслеђе наслеђује историјски коришћене вијке од кованих гвожђа, савремене модификације користеБлаги карбонски челик(која је мимика прогласила изглед гвожђа, али има већу снагу) да испуни безбедносне захтеве.
Премазивање: Вијци су обложеницрни оксидилисликатиДа им пружи старост, подударањем естетике наслеђа.
Величина: Вијци се одликују да се уклопи на мање шине и дрвене прагове прагове уобичајеним у системима наслеђе, који су често ужи од савремених нумера.
Ове модификације осигуравају да су вијци и историјски прецизни и сигурни за лакше оптерећење (нпр. Винтаге парни возови) које наслеђе Железнице носе. Железнице наслеђе такође избегавају високе вијке за легуре снаге -, јер не одговарају дизајну периода.
4. Какав је ефекат загађења баласта (нпр. Глина или уље) на железничким вијцима и како је то очишћено?
Пратите Балласт контаминирани глином или уљем може оштетити железничке вијке на два кључна начина: глина задржава влагу, вођење влажне и убрзавајуће рђе; Уље делује као мазиво, смањујући трење између матице и вијка и узрокује да се матица током времена отпусти. Контаминанти су такође зачепили јаз између вијака и спаваће, чинећи инспекције теже.
Да бисте очистили контаминиране вијке, прво радникеУклоните лабави баластоко вијка користећи малу лопату или четку. За контаминацију глине користевисок - вода под притискомДа оперете глину, а затим осушите вијак са компримованим ваздухом да спречите рђу. За контаминацију уља користеСмрзнути растварачи(нпр. Минералне алкохолне алкохолне духове) за уклањање уља, праћено водном испирањем за уклањање остатака растварача. Након чишћења, вијци су прегледани за рђу или лабављење - било који оштећени вијак замењен, а ораси су узгајани на исправан обртни момент. Редовна чишћење баласта (сваке 1-2 године) такође спречава контаминацију да се изгради око вијака.
5. Како железничке матице са прорезним дизајном разликују се од стандардних матица и када се користе?
Железнични ораси са прорезним дизајном имају један или више прореза исечених на своју горњу површину, док стандардни ораси немају прорезе. Слотови се користе саЦОТТЕР ПИНС(танки метални игле) који пролазе кроз прорез и малу рупу избушени у вијак, закључавајући матицу на месту. Ово ствара стални систем за лативе против - који је отпоран на екстремну вибрацију - далеко сигурније од стандардних закључаних орашастих плодова.
Унутра се користе прорезне матицеКритично, високи - вибрацијска подручјапопут шина зглобова на тешким линијама - извезени теретни водови или тачке прикључке железничке склопке (бодова). Ове области доживљавају константне, интензивне вибрације које би временом отпустили ни матице. Међутим, прорезне матице су више времена - који ће се инсталирати (захтевају бушење рупе у вијку и уметнути рупу у стану) и теже уклањање (ПИН ЦОТТЕР мора се прво смањити). Не користе се у стандардним одељцима за нумере, где додатна сигурност није потребна - стандардни закључни ораси су ефикаснији за те апликације.