Дигитална технологија контроле за брушење на железници
- Који је основни принцип технологије дигиталне контроле за брушење на железници?
Високо прецизно мерење (тачност до ± {0. 1 мм) железничког профила се врши помоћу 3Д ласерске технологије скенирања да би се добили стварне податке радне површине. Измерјени подаци и стандардни подаци профила увезе се у софтвер за контролу брушења, а количина брушења и брусни пут израчунавају се путем алгоритама. Систем управљања прецизно прилагођава угао, притисак и стопу хране за мљевење у складу са резултатима израчуна за постизање прецизног брушења шина. Целокупни процес је погоњен подацима, смањујући људске грешке.
- Које је побољшање дигиталне контроле на квалитету брушења шине?
У поређењу са традиционалним ручним брушењем, дигитална контрола може умањити грешку у профилу железничког профила од ± {{0}}. 5 мм до у трајању од ± 0,2 мм, а храпавост површине РА вредност брушене површине од 12,5 мм до 6,3 μм, ефикасно побољшавајући стање контактног стања у точковима. Прецизно контролом млевења, избегава се прекомерно брушење, проширујући ефикасан радни век ратова за 20% - 30%. У исто време, дигитално брушење може смањити ненормално трошење шина и смањити буку рада воза 8 - 10 децибела.
- Које су компоненте дигиталног система управљања за брушење железничка ручка?
Систем углавном укључује модул прикупљања података, модул за обраду и анализу података, модул за мљевење и модул за праћење. Модул прикупљања података састоји се од 3Д ласерског скенера, инерцијалног навигационог система итд., Који се користе за добијање профила железничког рачунара и обуку података о ставу. Модул за обраду и анализу података обрађује прикупљене податке и генерише брусилице. Модул за извесни мљевење укључује мљевење главе, систем хидрауличне погоне итд., Како би се извршили усмерени задаци. Модул за праћење надгледа процес брушења у стварном времену како би се осигурало да се обезбеди квалитет и сигурност опреме.
- Како применити технологију дигиталног брушења у различитим железничким сценаријима?
О железничким железницама, за железничке болести као што су круга и бурри, усваја се висока прецизна мљевјећа режим фиксне тачке да би се брзо поправио железнички профил и осигурали глатки рад возова велике брзине. На тешким железницама, режим брушења у целини се користи да се равномерно уклања слој хабања на површини железнице и побољшава капацитет носивости шина. У градском железничком транзиту, брусни пут је оптимизован према карактеристикама кривуља линије да би се смањила бочна сила између точкова и шина и смањење компоненти нумера.
- Какав је развојни тренд технологије дигиталног брушења?
У будућности ће се развијати ка обавештајној и аутономији. Биће развијени системи брушења са могућностима самоконтрола. Алгоритми за учење машина користиће се за анализу велике количине брушења података и аутоматски оптимизирају брусилице. Вештачка интелигенција Висион технологија ће бити интегрисана да идентификује пукотине, шпалирање и друге болести на површини железнице у стварном времену, реализовање интегрисаних "Анализа" - брушење ". Истовремено, 5Г технологија ће се користити за постизање даљинског управљача и преноса података у реалном времену, побољшање флексибилности брушења операција и ефикасности управљања.