Динамичке карактеристике и дизајн смањења буке железнички јастучићи
- Која је динамична разлика у крутости између путничких наменских јастучића и теретних јастучића?
Путничке линије (брзина већа од или једнака 200км \/ х) захтевају ниске динамичке јастучиће за крутости (20-30 кН \/ мм) да апсорбују вибрацију високог фреквенције (50-100 Хз), побољшавајући удобност. На пример, Кс2 Пад Пекинг-Схангхаи ХСР има крутост 25кнт \/ мм на 30Хз, смањујући шум 8-10 дБ. Потребно је веће шине (тежина осовине веће од или једнака 25т) да би се спречила превелика компресија (50-80 кН \/ мм) како би се спречила претерано компресију, попут ДТ-ⅱ таблу Датонг-Кинхуангдао железнице са 60кн \/ мм крутости на 20Хз, динамичка варијација крутости мање или једнака 15% (оптерећена варијација налик на 20%). Разлика потиче од материјала: путничке јастучиће користе високу еластичну природни руб, док теретни јастучићи додају појачавајуће пунило.
- Како се гумени јастучићи са високим пригушивањем смањују буку?
Гума са високим пригушћивањем (фактор губитка већи или једнак 0. 15) троши енергију вибрација путем молекуларног трења, 5-8 дБ бољим од обичне гуме (0. 08). Ева-модификовани јастучићи ГУАНГЗХОУ МЕТРО Постигну 12ДБ губитак уметања на 1000Хз, са мање или једнако 10% варијације пригушивања на -20 диплому ~ 60 степени. Дизајн тврдоће при 65-70 обалу А; Премало смањује укоченост, превисоко смањује пригушивање. Површинске жлебове (3 мм дубока, 20 мм висина) даље поремети звучни рефлексију, смањујући шум удара.
- Како "зависност фреквенције" у динамичком тестирању јастука утиче на вожњу?
Зависност учесталости значи да се крутост повећава са учесталост утовара. Добри јастучићи имају мање или једнако 20% промјена крутости у 10-50 Хз. Шаржа са 67% варијације (30кН \/ мм → 50кн \/ мм) појачала је висока фреквенција вибрација, узрокујући шум од 92 дБ (стандард мањи од или једнак 85 дБ). Тест са динамичким машинама за испитивање материјала за симулирање брзина вожње, обезбеђивање стабилности пуне фреквенције.
- Како смањити пренос вибрације кроз дизајн структуре јастука?
Усвојити "хард-топ-соцк-дно" композит: горњи слој 75 обала (високи фреквенцијски утицај), доњи слој 60 обала А (нискофреквентни апсорпција), са уграђеним металним мрежама (1 мм пора) за акустичку импеданцију. Метро коришћењем овог дизајна смањује пренос вибрације са 60% на 40%. Округли ивице (радијус од 5 мм) Смањите концентрацију стреса, продужавајући живот умор у 10+ година, 50% дуже од јастучића у праву.
- Које тестове прилагодљивости животне средине подвргавају се јастучићима за смањење буке?
Тестови укључују: ① отпорност на временске прилике (1000х ксенонска лампа, тврдоћа се мења мање или једнака 5 обала а); ② Отпорност на уље (72Х хидраулично уље, масовна промена мања или једнака 5%); ③ Бритленост ниске температуре (-40 дипломира × 24х, без пуцања). Јастучићи за извезене ЕУ морају проћи ен 13481-2 ватрогасне тестове (оцењивање Р22, густина дима мања или једнака 50). Шаржа у Немачку није успела тестирање ниског температуре, пукотина зими, форсирајући замену ЕПДМ гуме, повећавајући трошкове за 20%.