Динамична крутост и дизајн смањења буке
- Која је динамична разлика у крутости између путничких наменских јастучића и теретних јастучића?
Путничким линијама (брзина већа од или једнака 200км \/ х) Потребна је ниска динамична јастучићи за крутости (20-30 КН \/ ММ) да би се смањила вибрација високофреквентне фреквенције (50-100 Хз), нпр. КС2 Пад Пекинг-Схангхаи ХСР има 25кн \/ мм на 30Хз. Теретне шине (тежина осовине веће од или једнака 25т) Потребна је велика крутост (50-80 КН \/ ММ), нпр. ДТ-тастер ДТОНГ-Кинхуангдао-а има 60кн \/ мм на 20Хз, са динамичком варијацијом крутости мање или једнако 15% (оптерећено-флуктуације).
- Како "гумене гумене јастучице" смањују буку?
Гума са високим пригушћивањем (фактор губитка већи или једнак 0. 15) троши енергију вибрација путем молекуларног трења, 5-8 дБ бољим од обичне гуме (0. 08). Ева-модификовани јастучићи ГУАНГЗХОУ ЕВА постижу 12дб губитак уметања на 1000Хз, са мање или једнако 10% варијације пригушних фактора на -20 диплому ~ 60 степени. Контролишите гумену тврдоћу на 65-70 обалу А; Премало смањује укоченост, превисоко смањује пригушивање.
- Како пад "зависност фреквенције" утиче на вожњу?
Овисност учесталости значи динамична крутост повећава се са учесталост утоваривача. Добри јастучићи имају мање или једнако 20% промјена крутости у 10-50 Хз. Шаржа са 67% варијације (30кН \/ мм → 50кН \/ мм) појачала је вибрацију високофреквентне фреквенције, узрокујући буку аутомобила да пређе 92 дБ (стандардно мање од или једнако 85 дБ), захтева потпуну замену.
- Како смањити "шум ударца на точковима" кроз дизајн јастучића?
Шум удараца на точковима (400-800 Хз) од аспеката газа \/ железнице може се смањити за: ① површински утори (3 мм дубок, 20 мм тона); ② уграђене металне мреже (1 мм поре); ③ "Хард-топ-Софт-Грот Дно" Цомпосите (75\/60 обала А). Метро коришћењем овог дизајна смањује шум са 88 дБ на 82 дБ, испуњавање еколошких стандарда.
- Који су кључни индикатори за тестирање падова "перформансе пузања"?
Испитивање пузања примењује 100кн за 72х, са дебљином променом мање или једнако 3% 合格 (квалификовано). Прекомерно пузање (нпр. 5%) узрокује да се трага саг. Шаржа до Тајланда са рециклираном гумом (6% пузања) је била потребна ¥ 500, 000 у траци за подизање после 3 месеца. Дебљина снимања сваких 24х; Идеалне кривине стабилизују се после 24 сата.