Фактори који утичу на уморни живот вијака и мере за побољшање
- Који су главни фактори који утичу на живот вијака?
Амплитуда стреса је основни фактор. Када се амплитуда стреса повећа за 10МПА, живот умора може се скратити за 30% ~ 40%. Стрес амплитуда тешког - Дути железничких вијака мора се контролисати у року од 80 мПа, а обичне железнице мора бити мањи или једнак 100МПА да би се избегло прерано преломање. Површинска храпавост има значајан утицај. Када се РА повећава од 1,6 μм до 6,3 μм, живот умора опада за 20% ~ 30%. Површина вијка мора да се преврне да смањи храпавост према РА мањим или једнаким 0,8 μм, формирајући преостали притисак притиска и побољшање отпорности у умору. Ако је радијус филета корена на нити је премали (<0.3mm), the stress concentration factor will increase to 2.0~2.5, and the fatigue life will be shortened by 50%~60%. The fillet radius needs to be increased to ≥0.5mm, and the requirements for high-speed railway bolts are more stringent (≥0.8mm). Insufficient material purity and non-metallic inclusions (diameter > 50μm) will become the source of fatigue cracks, reducing fatigue life by 15%~20%. High-quality steel (such as 40CrNiMoA) should be selected to control the inclusion content.
- Какав је утицај предлога на умор живота вијака?
Недовољно прелоад (<70% of the design value) will cause the bolt to bear additional lateral force, increase stress amplitude by 20%~30%, and shorten fatigue life by 40%~50%. The preload of ordinary railway bolts must be ≥80% of the design value, and ≥90% for high-speed railways. Excessive preload (>110% вредности дизајна) повећаће ризик од приноса вијака. Након милион циклуса, пригушење у предлогу достиже 25% ~ 30%, што ће проузроковати пластичну деформацију нити и смањити живот умора за 15% ~ 20%. Представи се треба контролисати на 85% ~ 105% дизајнерине вредности. Предложене флуктуације веће од ± 10% узрокују живот умор исте серије вијака да се разликују за 30% ~ 40%. За прецизну контролу потребна је кључ обртни момент. Након уградње, 10% вијака треба узоракати да би се осигурало јединствено унапред. Правилно повећање предњача (90% ~ 100% вредности дизајна) може смањити амплитуду стреса за 10% ~ 15% и продужити живот умор за 20% ~ 30%. Ово је "ефекат јачања унапред", а ова стратегија се често користи за тешко - Дути железничке вијке.
- Какав је ефекат третмана површине вијака на уморном животу?
Carburizing treatment can make the surface hardness of the bolt reach HRC55~60, form residual compressive stress (-200~-300MPa), and extend the fatigue life by 50%~60%. However, excessive carburizing layer thickness (>0,5 мм) ће повећати крхку и лако се разбити у окружењима ниског температуре. Дебљина треба да се контролише на 0,2 ~ 0,4 мм. Живот умора поцинчаних вијака (дебљина 8 ~ 12μм) је 10% ~ 15% нижа од оне необрађених вијака. Пошто је слој цинкова може произвести микро.56 године, водоник - процес слободног поцинчавања потребан је да би се смањио ризик од ембунтирања водоника. Вијци у обалним областима морају се поцинсати за заштиту од корозије. Откривање огуљености формира преостали притисак притиска на површину пројектилима, што повећава живот умора за 30% ~ 40%. Пречник пројектила је 0,2 ~ 0,3 мм, а снага је 0,2 ~ 0,3мма (алмен тест комад). Обични железнички вијци се могу третирати на овај начин. Фосфатинг може побољшати подмазивање навоја, смањити оштећења површине током инсталације, а индиректно повећати живот умора за 10% ~ 15%. Дебљина фосфативног филма је 5 ~ 10 уМ, а потребно је равномерно да покрије површину навоја.
- Како открити уморне перформансе вијака?
Тест ротирајућег умора за савијање је стандардна метода. Узорак вијка подвргнут је наизменичним стресом (омјер стреса Р {{1}) на машини за испитивање умор и број циклуса на прелом. 10,9 - Болт оцена мора проћи 2 милиона циклуса без прелома, иначе се суди као неквалификовано. Тест аксијалног затезања умор симулира стварно стање стреса, примењује аксијално наизменично оптерећење (омјер стреса Р =0.5) и мери граница замора. Граница умора од 8,8 - вијци разреда мора бити већа од или једнака 350 мПА. Вијци испод ове вредности не могу се користити за тешке - дужне железнице. Ултразвучна откривање мане открива интерне недостатке. Ако се нађу инклузије или пукотине пречника> 0,2 мм, вијци се морају уклонити како би се избегло да постану уморне изворе прелома. Жељезнички вијци велике брзине захтевају 100% детекцију пропуста. Статистика праћења на лицу места се врши да би се постигао стварни радни век вијака и упоређивао их са дизајнерским веком. Ако је просечни радни век услуга мањи од 80% од вредности дизајна, потребно је анализирати разлоге, а процес производње треба побољшати.
- Које су специфичне мере за побољшање уморног живота вијака?
Оптимизирајте дизајн нити, користите велики корен филета (радијус већи или једнак од 0,5 мм) и фину нит (нагиб 2 мм), смањује концентрацију стреса и повећати живот умор за 20% ~ 30%. Овај дизајн се обично користи у високим вијцима - брзине брзине. Третман на јачању површине, Роллинг + Схот Пеенинг Цомпосите Треатмент вијке, површинска храпавост се своди на РА мању или једнаку 0,4 μм, а истовремено се формира заостав начин притиска на распоред, живот умор се продужава за 50% ~ 60%, али трошкови се повећавају за 10% ~ 15%. Контролишите тачност предложбена сила, користите интелигентни кључ за обртни момент (тачност ± 3%) за инсталацију, проверите да је одступање на предлогу за преносне снаге мање од или једнака 5%, а живот умор је повећан за 15% ~ 20% у поређењу са обичним кључевима. Мора се користити у кључним деловима тешких жељезница - дужности. Високо - Снажна легура челика (као што је 10,9 разреда 42ЦРМО), а његова снага умора је 40% ~ 50% већа од оног обичног челика угљеника. Са строгим процесом топлотног пречишћавања, живот вијка за умора може достићи више од 3 милиона пута, испунити дуго - термин коришћење жељезница - брзине.