Избор материјала за рибље плоче и технологија компатибилности за различите спојеве шина
Које су тачке одабира материјала рибљих плоча за обичне спојеве националног стандарда шине од 60 кг/м?
Плоче за рибу за обичне спојеве националног стандарда шине од 60 кг/м по могућству би требало да користе К345Б ниско-легирани челик високе{3}}ће чврстоће, који има затезну чврстоћу већу или једнаку 510 МПа и границу течења већу или једнаку 345 МПа, што испуњава захтеве оптерећења обичних водова. Приликом одабира материјала потребно је фокусирати се на проверу индекса издужења материјала. Издужење веће од или једнако 21% може осигурати да рибља плоча није склона кртом лому када је подвргнута ударном оптерећењу воза. Истовремено, треба обратити пажњу на перформансе хладног савијања материјала. Тест хладног савијања од 180 степени без пукотина је неопходан услов да би се избегао крхки лом плоче за рибу у окружењима са ниским{12}температурама. Такође је неопходно проверити садржај сумпора и фосфора у материјалу. Садржај сумпора мањи или једнак 0,040% и садржај фосфора мањи или једнак 0,040% могу смањити ризик од ломљивости материјала. Коначно, потребно је ускладити процес топлотне обраде рибље плоче. Плоча за рибу након нормализованог третмана има уједначену тврдоћу, а ХБ вредност се контролише између 180-220, што може боље да поднесе силу заједно са шинским спојем.
Који су посебни захтеви за материјалом рибљих плоча за изоловане спојеве страних стандардних шина?
Основни захтев рибљих плоча за изоловане спојеве страних стандардних шина је да имају и високу чврстоћу и перформансе изолације. Материјал треба да буде композитни материјал од епоксидне смоле ојачан стакленим влакнима, чија запреминска отпорност већа или једнака 10¹²Ω·цм може ефикасно блокирати провођење струје. Затезна чврстоћа материјала треба да буде већа или једнака 450 МПа да би се испунили захтеви за напрезање за тешке-стране стандардне линије (као што су АРЕМА стандардне линије). Истовремено, треба гарантовати отпорност материјала на старење. Под дејством циклуса ултраљубичастог зрачења и температуре{7}}влажности, стопа слабљења перформанси изолације је мања или једнака 5% годишње. Такође треба обратити пажњу на отпорност материјала на корозију. Након потапања у окружење сланог спреја на 1000 сати, на површини нема очигледних мрља корозије како би се осигурала сигурност употребе обалних линија. Поред тога, коефицијент термичке експанзије материјала треба да буде близак коефицијенту шине како би се избегло повећање зазора спојева узрокованих променама температуре и утицало на глаткоћу линије.
Које су мере модификације материјала рибљих плоча за шинске дилатације у алпским регионима?
Рибља плоча за дилатационе спојеве шина у алпским регионима треба да користи челик К345Д и да се подвргне третману за модификацију жилавости на ниским{1} температурама. Суштина модификације је да се смањи температура ломљивог прелаза материјала тако да и даље може да одржава добру жилавост на -40 степени. Прва мера модификације је додавање елемента никла током топљења, а садржај никла се контролише на 1,0%-1,5%, што може значајно побољшати жилавост челика на ниску-ударну жилавост. Друго, усвојен је процес термичке обраде каљења и каљења, са температуром гашења од 880 степени и температуром каљења од 600 степени, тако да је енергија удара материјала на ниској{17}}енергији удара већа од или једнака 34Ј. Истовремено, површина рибље плоче треба да буде попрскана цинком, а дебљина слоја цинка је већа или једнака 80 μм да би се спречила корозија ледом, снегом и агенсима за одмрзавање у алпским регионима. Поред тога, потребно је оптимизовати прелазни лук попречног пресека рибље плоче, повећавајући радијус прелаза са 5 мм на 8 мм, смањујући фактор концентрације напона и избегавајући пуцање узроковано концентрацијом напона на ниским температурама.
Какав је утицај тачности машинске обраде рибље плоче на глаткоћу шинских спојева?
Прецизност обраде рибље плоче директно одређује глаткоћу површине шине шинског споја, а њено кључно одступање димензија мора бити стриктно контролисано унутар ±0,2 мм. Ако одступање равности контактног дела површине шине премашује 0,3 мм, појавиће се очигледан удар -точкова шине када воз прође, што ће погоршати хабање шине- точака и вибрације линије. Ако одступање положаја отвора за вијке прелази 0,5 мм, рибља плоча се неће уклопити у шину, а на споју ће се појавити празнине, што ће довести до неравномерног слијегања споја шине. Прекомерно одступање дебљине рибље плоче ће проузроковати високе и ниске поређане зубе шине на споју, што утиче на несметан рад воза. Поред тога, храпавост површине Ра рибље плоче треба да буде мања или једнака 3,2 μм. Претерано велика храпавост ће повећати отпор трења са шином, што доводи до неравномерне расподеле напрезања на споју и смањује век трајања споја.
Који су принципи кооперативног усклађивања напрезања између рибљих плоча и вијака?
Срж кооперативног усклађивања напона између рибљих плоча и вијака је усклађивање снаге и крутости. Затезна чврстоћа оба треба да буде на истом нивоу како би се избегла ситуација да „јаки делови оштете слабе делове“. Затезна чврстоћа вијка треба да буде нешто већа од оне за рибљу плочу, са разликом од 50-100МПа, тако да ће вијак прво бити подвргнут пластичној деформацији када је преоптерећен, играјући улогу заштите од преоптерећења. Што се тиче усклађивања крутости, модул еластичности плоче за рибу треба да буде близак модулу завртња како би се осигурало да се деформација оба буде координирана под оптерећењем, избегавајући концентрацију напрезања на одређеној компоненти. Истовремено, потребно је контролисати предоптерећење завртња. Недовољно преднапрезање ће довести до тога да плоча за рибу не пристаје чврсто уз шину, док ће превелико преднапрезање узроковати пластичну деформацију плоче за рибу. Обично се преднапрезање контролише на 60% -70% јачине течења завртња. Поред тога, број и размак између вијака треба прилагодити дужини рибље плоче. 6 вијака који подржавају шинску рибљу плочу од 60 кг/м треба да буду равномерно распоређени са размаком мањим од или једнаким 2 мм да би се обезбедило равномерно оптерећење силе.