Које су врсте челичних шина?

Железнички колосекје суштинска компонента шинског колосека, а његова функција је да води точкове воза који се крећу напред издржавајући огроман притисак који гурају точкови. Челична шина треба да обезбеди глатку, стабилну и континуирану котрљајућу површину за точкове воза који пролази. У електричној железничкој или аутоматској блок секцији, железнички колосек се такође може користити као колосечно коло.

Које су врсте челичних шина?

И. Модели шина према кинеским националним стандардима (ГБ)

Железнице у Кини углавном класификују шине према тежини по метру, са следећим уобичајеним моделима:

1. Шине за обичне пруге (користе се у главним железницама, теретним пругама, итд.)

• 38 кг/м: Уобичајено коришћено у раним железницама, сада постепено угашено, задржано само на неким гранама, специјалним пругама или старим пругама.

• 43 кг/м: Некада се широко користио у железници средњих и малих{1}}брзина, сада се углавном користи у локалним железницама, фабричким и рудничким специјалним линијама итд.

• 50кг/м: Један од главних модела за тренутне главне пруге обичне брзе железнице, погодан за мешовите путничке и теретне линије, добре чврстоће и издржљивости.

• 60 кг/м: Главни модел за тешке{1}}пруге и брзе{2}}обичне пруге (као што су пруге са брзином од 160-200км/х), са јачом носивошћу и бољом отпорношћу на хабање.

• 75 кг/м: Користи се за тешке- пруге (као што је Дакин Раилваи) и теретне наменске линије, погодне за возове са великим осовинским оптерећењем (осовинско оптерећење веће или једнако 25т), са одличном чврстоћом и отпорношћу на замор.

2. Специјалне шине за{1}}брзе железнице

• 60 кг/м (брзе -шине):Кинеске{0}}брзе пруге (са брзином од 250-350 км/х) углавном користе шине од 60 кг/м. Материјали су углавном У71МнГ, У75В, итд., који захтевају већу равност, отпорност на хабање и перформансе заваривања, обично као бешавне линије (дуге шинске траке).

Неке посебне деонице (као што су тестне пруге за велике-тешке-пруге за велике брзине) могу да користе шине веће чврстоће од 75 кг/м, али је њихова примена мања.

3. Лаке железнице (градски транзит, лака железница)

15 кг/м, 22 кг/м, 30 кг/м: Углавном се користи у градским лаким шинама, фабричким железницама, рудничким гранама итд., са ниским капацитетом носивости, погодним за сценарије ниске{4}}брзине и малог{5}}оптерећења.

4. Кранске шине(специјалне шине)

Модели почињу са "КУ", подељеним ширином главе, као што су КУ70, КУ80, КУ100, КУ120 (јединица: мм). Углавном се користе за шине кранова, порталних дизалица и друге велике опреме, високе чврстоће и отпорности на хабање.

ИИ. Заједнички међународни железнички модели

• Европа (УИЦ стандарди):Као што су 49Е1, 54Е1, 60Е1, 68Е1, итд. (број иза „Е“ означава висину шине, у мм), што одговара приближно 49 кг, 54 кг, 60 кг, 68 кг по метру.

• Сједињене Америчке Државе (АРЕМА стандарди):Изражено у систему јарди{0}} фунте, као што су 115РЕ, 132РЕ, 141РЕ итд. („РЕ“ је стандардна шина, број означава тежину по јарду у фунтама, 115РЕ је приближно 67,7 кг/м).

• Јапан (ЈИС стандарди):Као што су 50Н, 60Н, 75Н, итд. ("Н" је нови тип шине, који одговара 50кг, 60кг, 75кг по метру).

ИИИ. Основна основа за избор модела

• Захтеви за лежајеве:Што је веће осовинско оптерећење и већа густина возова, шине треба да буду теже (као што је 75 кг/м за тешке{1}}пруге).

• Радна брзина:Брзи{0}}возови имају веће захтеве за глаткоћу и чврстоћу шина, углавном користе моделе од 60 кг/м и више.

• Сценарији примене:Обичне железнице, подземне железнице, фабричке посебне линије итд., бирају одговарајуће моделе према оптерећењу и брзини (као што су 50 кг/м или 60 кг/м који се обично користе у подземним железницама).

Улога челичне шине у систему шина

Челична шина је најважнији део у систему шина, то је челични профил са обликом обрнутог Т. Развијене су различите челичне шине различите тежине и димензија. Све врсте челичних шина имају чврсту главу и равно дно. Овај специјални облик је дизајниран са групом делова за причвршћивање шине који фиксирају челичну шину на шинским праговима: шински шиљак, шраф, еластична шинска обујмица, шинска стезаљка итд.

Челични шински профили изгледају слично челичним профилима који се користе за челичне конструкције у зградама, а њихове главне функције у шинском колосеку су следеће:

• Шине обезбеђују непрекидну и равну површину за кретање возова.

• Шине обезбеђују стазу која је глатка и има врло мало трења. Трење између челичног точка и челичне шине је око једне-петине трења између пнеуматске гуме и металног пута.

• Шине служе као бочни водич за точкове.

• Шине подносе напрезања настала услед вертикалних оптерећења која се на њих преносе преко осовина и точкова возних средстава, као и услед кочних и термичких сила.

• Шине врше функцију преношења оптерећења на велику површину формације кроз прагове и баласт.

Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.

Добијте понуду и цртеж