1. Како железнички вијци подсећају на притисак шире шине у врућем времену?
Железничке вијке држите притисак ширења железнице у врућем времену тако што ћете омогућити благо, контролисано кретање шине. Вијци нису у потпуности крути - затегнути се на обртни момент који уравнотежује стабилност и флексибилност, пуштајући мински препад у рупе за спавање. Високо - топлотна подручја, вијци су упарени са рупама за прорезе (шире од пречника вијака) да би се рашларила да би се проширила без повлачења вијака. Радници прегледавају вијке након топлотних таласа за лабављење или савијање - било који компромитовани вијак замењују се. Употреба високих - челичних вијтова од легуре од жилавости такође помажу, јер се одупирају деформацији од ширења - индуковане притиском боље од крхких материјала.
2 Могу ли железничке матице са малом рђу бити очишћене и поново користити?
Железничке матице са малом рђу могу се очистити и поново користити ако рђа не оштети нити. Радници уклањају светлосну хрђу помоћу жичане четке или брусног папира, а затим обришите орахе сувом крпом да бисте уклонили крхотине. Затим прегледавају очишћене нити за питтинг - било које дубоко или неравне копиле значи да се матица одбацује. Пре инсталације, очишћене матице су тестирани - опремљени на вијку да би се осигурало да се глатко ангажовање нити - било који тај штап или везан одбацује се. Мала уклањање хрђе се врши само за не- критичне одсеке (нпр. Филијале); Маинлине или Хигх - Брзина нуле матице са чак и благим рђом замењују се да би се избегли ризици.
3. Која је разлика између "Селф- центрирање" и стандардних железничких прахора?
Себство- Центринг Железничка перилице имају благо конвексну или конусну унутрашњу рупу која води вијак у средиште перилице, чак и ако је вијак благо неусклађен. Ово осигурава да се вијак равномерно дистрибуира притисак преко перилице, спречавајући неравне хабање у праговима. Стандардне перилице имају равну унутрашњу рупу и захтевају прецизно поравнање вијака - неусклађени вијци могу узроковати да перилица буде крива, што води ка лабавим везама. Себство - пенилице се користе у областима у којима је поравнавање вијака лукаво (нпр. Стари прагови са истрошеним рупама) или током хитних поправки, док за стандардне машине добро раде - усклађене, планиране инсталације.
4. Како железнички затварачи одупријали су се оштећењу од глодара или инсеката?
Железнички причвршћивачи одолевају оштећењу глодара / инсеката углавном кроз избор материјала и складиштењу. Глодари (нпр. Мишеви) не могу жвакати металне вијке, матице или прање челика - само гуменим или пластичним компонентама (нпр., Складиштене пластичне рукаве) су у ризику. Инсекти (нпр. Термитес) могу циљати дрвене прагове у близини причвршћивача, али учвршћивачи су метални и нетакнути. Пре инсталације причвршћени су причвршћивачи на знакове гризе на глодару (на пластичним деловима) или оштећења инсеката - било који компромитовани делови одбацују се. Чувани затварачи чувају се у запечаћеним контејнерима за блокирање приступа глодавцима / инсектима, а спавачи се третирају за штеточине како би се спречило индиректно оштећење веза за причвршћивање учвршћивача.
5. Шта се дешава ако се железничка средства постављају наопако?
Инсталирање жељезничких подметача наглавачке (нпр. Насељена страна уместо доле, или конвексна страна) подрива њихову функционалност. Срушени перилице, када се окрећу, не могу да ископају у спаваче да спречи ротацију вијка, што је довело да се временом лабаво временом. Конвексно селф - Перпари губе способност поравнања ако су обрнуте, узрокујући неравни притисак на шини. Острвши слепо павне перилице могу имати грубе ивице изложене, која огребају шина или спаваћу површину и замку влагу. Радници прегледавају подлошке пре инсталације да потврде оријентацију - било коју подлоге - доље. Исправна оријентација осигурава да се подлочи врше своју предвиђену улогу у дистрибуцији притиска или Анти- лабавци.