1. Како дебљина железничке вебе утиче на бочну стабилност за закривљене нумере?
Грсти рабљене мреже (Арема 132ре: 19мм) пружају бољу бочну стабилност на закривљеним нумерама од танких мрежа (УИЦ 54: 15,5 мм). Закривљене нумере имају бочну снагу точка; Густе мреже одолевају савијањем. Танки мрежни мрежни рашири за животиње, поремећевање мерача. Тешко - закривљене заљевене нумере дебеле - веб шине; Лигхт - саобраћајне криве могу да користе танке мреже. Веб дебљина је кључна за закривљену стабилност стазе.
2 Која је разлика између брушења шина за високи - брзину у односу на тежак - штрајк?
Висок - Брзо брушење (ЦРТС 300Н) користи финије абразиве за постизање глатке површине (РА мања или једнака 0,8 μм) за ниску буку. Тешко - вучно брушење (Арема 132ре) користи групне абразиве за уклањање хабања (0,5-1 мм) са 35Т осовина. Висок - Брушење брзине потребан је прецизни рестаурација профила; тешко - извлачење приоритете да се уклањање материјала. Висок - Спеед линес мљеве се сваких 6-12 месеци; Тешко - вући линије су се брусили сваких 12-18 месеци. Методе брушења одговарају стресорима сваке железнице.
3. Како функционише жељезничка неутрална температура тестирања?
Железничка неутрална испитивања температуре користи мераче соја везаних за ЦВР да мере стрес у различитим темповима. Неутрални темп је место где је сој нула (без напетости / компресије). Тестирање се врши након инсталације и годишње. У врућим климама, тестови чекају компресију; У хладним климама, за напетост. Тачно тестирање осигурава неутрални темп да остане тачан за безбедност ЦВР-а.
4. Шта изазива шупље хабање на железници и које су погођене шине?
Жељезничка глава шупљих хабања узрокована је климањем точка (кочење, влажне нумере) стварајући конкавну депресију. Метро шине (ГБ 50кг / м) највише су погођени због честих заустављања / почетака. Тешко - штрајке (арема 132ре) такође се суочити са стрмим оценама. Фиксирано је брушењем да бисте вратили равну површину. Спречавање клизача на точковима (Анти- Системи за закључавање) смањује шупље хабање. Ова врста хабања је уобичајена у високим подручјима - кочења.
5. Која је улога елемената железничке челик (нпр. Ванадијум) у перформансама?
Елементи у траговима попут ванадијума (ГБ 60кг / м) Повећајте жељезничку челичну чврстоћу и отпорност умор. Ванадијум формира мале карбиде, јачајући челик без смањења жилавости. Ниобијум (УИЦ 60) побољшава отпорност на топлоту, корисно у врућим климама. Манган појачава отпорност на хабање за тешку - штрајк. Елементи у траговима Прилагођени челична својства железничким потребама, побољшање перформанси и животни век.